P005C: Nockenprofil-Aktuator A, Nockenwelle B (Auslass), Funktion/hängt in Aus-Stellung Bank 2

Der Nockenprofil-Aktuator A schaltet die Auslassnockenwelle (Nockenwelle B) auf Bank 2 zwischen festen Nockenprofilen um, meist zwischen einem Grundprofil mit kleinem Hub und einem Profil mit großem Hub. Bei den meisten Bauarten ist der unbetätigte Zustand („aus“) das Grundprofil; welches Profil als „an“ gilt, legt der Hersteller fest. Einen Positionsgeber braucht das Steuergerät für die Prüfung nicht: Es erkennt das tatsächliche Profil indirekt, etwa am Öldruck in der Schaltgalerie, am Saugrohrdruck je Zylinder oder an Drehzahlschwankungen der Kurbelwelle. Dieser Code wird gesetzt, wenn die Umschaltung befohlen ist, die Nockenwelle aber im Grundprofil bleibt oder zu langsam bzw. unvollständig umschaltet. Dem Motor fehlt dann Leistung bei höherer Drehzahl. Bank 2 gibt es nur bei V- und Boxermotoren.

Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Fahre wenig und schonend. Hörst du Kettengeräusche oder leuchtet die Ölkontrollleuchte, stelle den Motor ab.

Bank 2 ist die Seite ohne Zylinder 1 und existiert nur bei V- oder Boxermotoren.

Symptome

Motorkontrollleuchte an
Leistungsmangel bei höherer Drehzahl
Bei manchen Fahrzeugen Betrieb mit reduzierter Leistung

Wahrscheinlichste Ursachen

Ölstand zu niedrig, falsche Viskosität oder verschlammtes Öl, dadurch fehlt der Schaltdruck
Magnetventil der Profilumschaltung klemmt oder sein Sieb ist zugesetzt
Ölzufuhr zu den Schaltelementen undicht oder gedrosselt, z. B. verschlissene Dichtringe
Sperrstift in Stößel oder Schlepphebel bzw. verschiebbares Nockenstück klemmt
Folge eines Stromkreisfehlers desselben Aktuators

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

Prüfe zuallererst Ölstand und Ölzustand
Vergleiche den Wert mit anderen Motordaten, während du die Drehzahl veränderst.
Prüfe den Stecker des Magnetventils
Vergleiche in den Live-Daten die angeforderten mit den tatsächlichen Winkeln
Teste das Magnetventil und, falls vorhanden, sein Sieb
Prüfe die Steuerzeiten, wenn Kettengeräusche auftreten

Gut zu wissen

Reparaturaufwand: mittel
Kann den Notlauf auslösen.
Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P005C bedeutet

P: Antrieb: Motor und Getriebe
0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
0: Das Teilsystem hängt vom Code-Bereich ab
5C: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P005C weiterfahren?

Fahre wenig und schonend. Hörst du Kettengeräusche oder leuchtet die Ölkontrollleuchte, stelle den Motor ab.

Was verursacht den Code P005C?

Die häufigsten Ursachen sind: Ölstand zu niedrig, falsche Viskosität oder verschlammtes Öl, dadurch fehlt der Schaltdruck; Magnetventil der Profilumschaltung klemmt oder sein Sieb ist zugesetzt; Ölzufuhr zu den Schaltelementen undicht oder gedrosselt, z. B. verschlissene Dichtringe.

Quellen

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.