Der Ansauglufttemperatursensor 1 ist der erste Lufttemperatursensor im Ansaugweg; je nach Fahrzeug steckt er im Luftmassenmesser, sitzt nahe dem Luftfilter oder bei manchen GM-Saugmotoren im Saugrohr. Meist ist er ein NTC-Thermistor in einem 5-V-Spannungsteiler: Je wärmer die Luft, desto niedriger die Signalspannung. P0113 heißt: Das Signal liegt über seinem gültigen Bereich. Beim NTC-Sensor ist das typisch eine Unterbrechung – Stecker ab, Leitung gebrochen, Sensor offen oder Masse fehlt – oder ein Kurzschluss gegen eine Spannung; das Steuergerät würde eine extrem tiefe Temperatur lesen (GM etwa −60 °C). Dokumentierte Grenzen: Ford-Benziner über 4,96 V für 5 s, Ford-Diesel über 4,91 V, GM über etwa 127 Kiloohm. Klassische Ursache ist ein nach dem Luftfilterwechsel nicht wieder aufgesteckter Sensor; ein Hersteller-Bulletin beschreibt Kabelbrüche am Stecker durch Zug am Kabelbaum. Überwacht wird dauernd, GM braucht zwei Fahrzyklen.
Geringer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Es ist nicht dringend: Du kannst weiterfahren, auch wenn das Gemisch etwas fetter wird und der Verbrauch steigen kann. Prüfe zuerst, ob der Stecker lose ist, besonders nach einer Reinigung oder einem Filterwechsel.
Bank 1 ist die Motorseite mit Zylinder 1. Reihenmotoren haben nur diese Bank.
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Meist kaum spürbar
- Etwas fetteres Gemisch und Mehrverbrauch möglich
- Drehmomentbegrenzung bei manchen Systemen
Wahrscheinlichste Ursachen
- Stecker abgezogen oder lose, oder Leitung gebrochen
- Sensor innen unterbrochen
- Rückleitung (Masse) des Sensors unterbrochen
- Signalleitung mit Kurzschluss gegen Spannung
- Motorsteuergerät defekt
Was du der Reihe nach prüfen solltest
Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.
Gut zu wissen
- Reparaturaufwand: leicht
- Kann den Notlauf auslösen.
- Wirkt sich auf die Abgase aus.
Was jedes Zeichen von P0113 bedeutet
- P: Antrieb: Motor und Getriebe
- 0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
- 1: Luft und Kraftstoff
- 13: Konkreter Fehler in diesem System
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P0113 weiterfahren?
Es ist nicht dringend: Du kannst weiterfahren, auch wenn das Gemisch etwas fetter wird und der Verbrauch steigen kann. Prüfe zuerst, ob der Stecker lose ist, besonders nach einer Reinigung oder einem Filterwechsel.
Was verursacht den Code P0113?
Die häufigsten Ursachen sind: Stecker abgezogen oder lose, oder Leitung gebrochen; Sensor innen unterbrochen; Rückleitung (Masse) des Sensors unterbrochen.
Verwandte Codes
- P0110Ansauglufttemperatursensor 1 Stromkreis Bank 1
- P0111Ansauglufttemperatursensor 1 Stromkreis Bereich/Funktion Bank 1
- P0112Ansauglufttemperatursensor 1 Stromkreis zu niedrig Bank 1
- P0114Ansauglufttemperatursensor 1 Stromkreis sporadisch/unstetig Bank 1
- P0098Ansauglufttemperatursensor 2 Stromkreis zu hoch Bank 1
Quellen
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
- newtonnet.co.uk: fordobd2012
- gsi.ext.gm.com: 18OBDG04 Engine Diagnostics
- static.nhtsa.gov: MC 10120527 9999
Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.