Die Lambdasonde nach dem Katalysator auf Bank 1 (Sensor 2) ist eine Sprungsonde (etwa 0,1–0,9 V) für die Katalysatorüberwachung und die Feinregelung des Gemischs. P0140 heißt, die Sonde liefert keine eigene Spannung, und das Steuergerät sieht nur seine eigene Vorspannung. Der GM-V6 setzt ihn, wenn das Signal bei 401–548 mV steht oder der Innenwiderstand der Sonde 40 kΩ übersteigt, obwohl sie heiß sein müsste; neuere GM-Systeme legen 1900 mV an und werten über 1700 mV als Unterbrechung. Zwei Fahrzyklen. Ford meldet „keine Aktivität“ stattdessen unter P0136. Auch eine kalte Sonde mit ausgefallener Heizung kann ihn auslösen. Fällt sie aus, schaltet das Steuergerät die Nachregelung ab und kann den Katalysator nicht bewerten; einen Notlauf gibt es nicht.
Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Ja, normalerweise kannst du mit zurückhaltender Fahrweise weiterfahren, lass es aber bald reparieren: Du verbrauchst mehr und der Katalysator kann auf Dauer Schaden nehmen.
Bank 1 ist die Motorseite mit Zylinder 1. Reihenmotoren haben nur diese Bank. Sensor 2 ist die Sonde hinter dem Katalysator.
Symptome
- Motorkontrollleuchte an (meist nach zwei Fahrzyklen)
- Bereitschaft der Katalysatorprüfung nicht gesetzt
- Messwerte: Sonde 2 steht bei etwa 450 mV (bzw. 1,9 V)
Wahrscheinlichste Ursachen
- Signal- oder Masseleitung unterbrochen, Stecker ab oder korrodiert
- Sondenheizung ausgefallen, Sonde wird nie aktiv
- Sonde verbraucht (liefert keine Spannung mehr)
- Eingang im Steuergerät defekt
Was du der Reihe nach prüfen solltest
Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.
Gut zu wissen
- Reparaturaufwand: leicht
- Wirkt sich auf die Abgase aus.
Was jedes Zeichen von P0140 bedeutet
- P: Antrieb: Motor und Getriebe
- 0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
- 1: Luft und Kraftstoff
- 40: Konkreter Fehler in diesem System
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P0140 weiterfahren?
Ja, normalerweise kannst du mit zurückhaltender Fahrweise weiterfahren, lass es aber bald reparieren: Du verbrauchst mehr und der Katalysator kann auf Dauer Schaden nehmen.
Was verursacht den Code P0140?
Die häufigsten Ursachen sind: Signal- oder Masseleitung unterbrochen, Stecker ab oder korrodiert; Sondenheizung ausgefallen, Sonde wird nie aktiv; Sonde verbraucht (liefert keine Spannung mehr).
Verwandte Codes
- P0136Lambdasonde Stromkreis Bank 1 Sensor 2
- P0139Lambdasonde Stromkreis langsame Reaktion Bank 1 Sensor 2
- P0141Lambdasonde Heizung Stromkreis Bank 1 Sensor 2
- P0146Lambdasonde Stromkreis keine Aktivität erkannt Bank 1 Sensor 3
- P0160Lambdasonde Stromkreis keine Aktivität erkannt Bank 2 Sensor 2
- P0137Lambdasonde Stromkreis Spannung zu niedrig Bank 1 Sensor 2
Quellen
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
- gsi.ext.gm.com: 18OBDG03A Engine Diagnostics
- saabwisonline.com: dtc p0137 p0138 or p0140 without lf1
- saabwisonline.com: p0136p0137 p0138 p0139p0140
Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.