P02CC: Zylinder 1 Einspritzventil A Offset-Lernen am unteren Grenzwert

Das Motorsteuergerät lernt für jeden Injektor eine Kleinmengenkorrektur: Im Schub gibt es einem Injektor eine winzige Testeinspritzung (GM etwa 1,5 mm³), misst die entstehende Kurbelwellenbeschleunigung und korrigiert die Ansteuerdauer des Injektors je Raildruckstufe. P02CC heißt, die gelernte Korrektur für Zylinder 1 hat an mindestens einer Druckstufe ihre Untergrenze erreicht: Der Injektor braucht deutlich weniger Ansteuerzeit als nominal – er liefert bei Kleinmengen zu viel oder öffnet früh. GM-Diesel setzen ihn bei Grenzen von etwa ±66–182 µs nach zwei Fahrzyklen. Belegt ist er bei GMs 6,6-Liter-L5P und 2,8-Liter-Diesel – beim 2,8er kam er nach einem Injektortausch durch einen verschlissenen Antriebsriemen wieder – und bei Land Rovers 5,0-V8-Benziner, wo ein Software-Update der erste Schritt ist. Er unterscheidet sich von P01CC („zu früh“), den manche Systeme aus derselben Lernung ableiten.

Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Fahre so wenig wie möglich und direkt in eine Werkstatt. Riecht es nach Kraftstoff oder rüttelt der Motor stark, fahre nicht weiter.

Zylinder 1 ist nach Herstellervorgabe nummeriert: Sieh im Handbuch deines Motors nach, bevor du daran arbeitest.

Symptome

Motorkontrollleuchte an
Oft nichts zu merken; eventuell unruhiger Leerlauf oder Nageln
Eventuell Rauch oder höherer Verbrauch

Wahrscheinlichste Ursachen

Injektor von Zylinder 1 undicht oder liefert bei Kleinmengen zu viel
Motorsoftware (für manche Modelle gibt es ein Update)
Injektor-Korrekturcode nach Tausch nicht oder falsch eingelernt
Gestörtes Kurbelwellensignal (verschlissener Antriebsriemen, Geberrad, Zweimassenschwungrad)

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

Prüfe Stecker und Kabel des angegebenen Einspritzventils
Miss den Widerstand und vergleiche ihn mit dem Herstellerwert
Prüfe das Ansteuersignal mit einem Oszilloskop; bei Direkteinspritzern und Dieselmotoren überlasse das wegen der hohen Spannungen einer Werkstatt
Prüfe bei Dieselmotoren die Einspritzkorrekturen je Zylinder

Gut zu wissen

Reparaturaufwand: hoch
Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P02CC bedeutet

P: Antrieb: Motor und Getriebe
0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
2: Einspritzung
CC: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P02CC weiterfahren?

Fahre so wenig wie möglich und direkt in eine Werkstatt. Riecht es nach Kraftstoff oder rüttelt der Motor stark, fahre nicht weiter.

Was verursacht den Code P02CC?

Die häufigsten Ursachen sind: Injektor von Zylinder 1 undicht oder liefert bei Kleinmengen zu viel; Motorsoftware (für manche Modelle gibt es ein Update); Injektor-Korrekturcode nach Tausch nicht oder falsch eingelernt.

Quellen

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.