P03EE: Nockenwellen-Profilsteller A Steller C Steuerkreis zu hoch Bank 1

Beim Schiebenocken trägt die Einlassnockenwelle (Nockenwelle A) verschiebbare Nockenstücke mit mehreren Hubprofilen; Magnet-Steller schießen einen Stift in eine Nut des Stücks und schieben es axial. Steller C ist der dritte dieser Steller – keine Profilstellung. Bekannter Anwender ist nur GMs 2,7-Liter-Turbo-Vierzylinder (L3B, dreistufiger Schiebenocken, ab Modelljahr 2019). P03EE heißt, der Steuerkreis hat Schluss nach Versorgungsspannung: GM prüft bei ausgeschaltetem Treiber und setzt den Code ab 0,5 Ω oder weniger zwischen Signal und Versorgung (4 von 5 Proben, über 11 V, Kontrollleuchte in der ersten Fahrt). Der Steller kann sein Nockenstück dann nicht schieben, Hubumschaltung und Zylinderabschaltung sind gesperrt.

Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Fahre wenig und schonend. Hörst du Kettengeräusche oder leuchtet die Ölkontrollleuchte, stelle den Motor ab.

Bank 1 ist die Motorseite mit Zylinder 1. Reihenmotoren haben nur diese Bank.

Symptome

Motorkontrollleuchte an
Hubumschaltung und Zylinderabschaltung gesperrt, höherer Verbrauch
Ggf. unrunder Lauf, wenn ein Nockenstück falsch stehen bleibt

Wahrscheinlichste Ursachen

Steuerleitung mit Schluss nach Batteriespannung
Schluss zwischen Versorgungs- und Steuerkontakt im Stecker (Wasser, Korrosion)
Interner Kurzschluss im Steller
Endstufe im Motorsteuergerät

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

Prüfe zuallererst Ölstand und Ölzustand
Prüfe die Masse des Sensors und ob das Signalkabel Spannung aus einem anderen Stromkreis erhält.
Prüfe den Stecker des Magnetventils
Vergleiche in den Live-Daten die angeforderten mit den tatsächlichen Winkeln
Teste das Magnetventil und, falls vorhanden, sein Sieb
Prüfe die Steuerzeiten, wenn Kettengeräusche auftreten

Gut zu wissen

Reparaturaufwand: mittel
Kann den Notlauf auslösen.
Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P03EE bedeutet

P: Antrieb: Motor und Getriebe
0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
3: Zündung und Verbrennungsaussetzer
EE: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P03EE weiterfahren?

Fahre wenig und schonend. Hörst du Kettengeräusche oder leuchtet die Ölkontrollleuchte, stelle den Motor ab.

Was verursacht den Code P03EE?

Die häufigsten Ursachen sind: Steuerleitung mit Schluss nach Batteriespannung; Schluss zwischen Versorgungs- und Steuerkontakt im Stecker (Wasser, Korrosion); Interner Kurzschluss im Steller.

Quellen

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.