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P044D: AGR-Sensor C Stromkreis zu hoch

EGR Sensor C Circuit High

Die Abgasrückführung (AGR) leitet einen Teil des Abgases zurück in den Ansaugtrakt, um Verbrennungstemperatur und Stickoxide zu senken. Was AGR-Sensor C ist, legt der Hersteller fest: Bei Ford-Benzinern ab 2020 ist es der DPFE-Sensor, der den Druckabfall an einer Blende im AGR-Rohr misst (Sensor A ist dort der Lagesensor des Ventils); GM-Diesel ordnen ihn dem Lagesensor eines Niederdruck-AGR-Ventils zu, allerdings nur in Fehlergruppen. P044D heißt, sein Signal liegt über der oberen Grenze. Ford-Benziner ab 2020 setzen ihn über 4,65 V für 5 s, jenseits des Messbereichs, der bei 4,5 V (etwa +18 kPa) endet – typisch eine unterbrochene Sensormasse, ein Signal mit Schluss nach 5 V oder Plus oder ein defekter Sensor. AGR-Durchfluss-, Schlauch- und Kühlerprüfungen ruhen dann; Kontrollleuchte nach zwei Fahrten.

Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Normalerweise kannst du mit zurückhaltender Fahrweise weiterfahren, lass es aber bald reparieren: Klemmt das Ventil in geöffneter Stellung, kann der Motor im Leerlauf sehr schlecht laufen.

Symptome

  • Motorkontrollleuchte an
  • Meist keine Änderung im Fahrverhalten
  • AGR-Readiness nicht gesetzt, AGR eventuell abgeschaltet

Wahrscheinlichste Ursachen

  • Sensormasse unterbrochen
  • Signal mit Schluss nach 5 V oder Plus
  • Sensor intern defekt
  • Motorsteuergerät

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

Gut zu wissen

  • Reparaturaufwand: leicht
  • Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P044D bedeutet

  • P: Antrieb: Motor und Getriebe
  • 0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
  • 4: Abgas
  • 4D: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P044D weiterfahren?

Normalerweise kannst du mit zurückhaltender Fahrweise weiterfahren, lass es aber bald reparieren: Klemmt das Ventil in geöffneter Stellung, kann der Motor im Leerlauf sehr schlecht laufen.

Was verursacht den Code P044D?

Die häufigsten Ursachen sind: Sensormasse unterbrochen; Signal mit Schluss nach 5 V oder Plus; Sensor intern defekt.

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Quellen

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.