P055D: Öldrucksensor/-schalter B zu hoch

Öldrucksensor B ist ein zweiter Sensor, meist im Ölzulauf zu Nockenwellenverstellern oder Ventilhubumschaltung – bei GMs 2,5 l (Impala und Malibu 2014) im Nockenwellendeckel –, während Sensor A den Hauptölkanal misst. Belegt nur bei GM (Typ B, zwei Fahrten); Ford nutzt keinen Sensor B. P055D heißt, das Signal ist zu hoch – ein Signal mit Schluss nach 5 V oder Batteriespannung oder eine unterbrochene Sensormasse. GM setzt ihn bei einem Messwert ab 1000 kPa in 120 von 150 Proben. Echter Überdruck wird getrennt gemeldet, bei Ford unter P055F. Das Steuergerät nutzt einen Ersatzwert.

Hoher Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Leuchtet die rote Ölkontrollleuchte, halte an einem sicheren Ort an und stelle den Motor ab. Fahre erst weiter, wenn Ölstand und Öldruck geklärt sind.

Symptome

Motorkontrollleuchte an
Nockenwellenverstellung oder Ventilhubumschaltung eventuell eingeschränkt
Oft keine spürbaren Symptome

Wahrscheinlichste Ursachen

Sensormasse unterbrochen
Signal mit Schluss nach 5 V oder 12 V
Sensor B intern defekt
Motorsteuergerät

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

Halte an und prüfe den Ölstand mit dem Peilstab oder im Fahrzeugmenü
Prüfe die Masse des Sensors und ob das Signalkabel Spannung aus einem anderen Stromkreis erhält.
Prüfe auf Lecks und prüfe den Stecker des Sensors
Miss den tatsächlichen Druck mit einem Manometer
Prüfe Ventil oder Pumpe laut Handbuch

Gut zu wissen

Reparaturaufwand: mittel
Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P055D bedeutet

P: Antrieb: Motor und Getriebe
0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
5: Geschwindigkeit und Leerlauf
5D: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P055D weiterfahren?

Leuchtet die rote Ölkontrollleuchte, halte an einem sicheren Ort an und stelle den Motor ab. Fahre erst weiter, wenn Ölstand und Öldruck geklärt sind.

Was verursacht den Code P055D?

Die häufigsten Ursachen sind: Sensormasse unterbrochen; Signal mit Schluss nach 5 V oder 12 V; Sensor B intern defekt.

Quellen

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.