P0593: Tempomat Multifunktionseingang B Stromkreis zu hoch

Tempomattasten bilden eine Widerstandsleiter auf einer oder zwei Signalleitungen, jede Taste ergibt ein eigenes Spannungsfenster. FCA nutzt zwei Leitungen mit versetzten Fenstern – Signal 1 ist Eingang A, Signal 2 Eingang B –, beide müssen dieselbe Taste melden; GM wertet das Verhältnis zur Referenz aus. Jeder Fehler sperrt den Tempomat; CARB wertet das als emissionsneutral, GM und Ford setzen diese Codes ohne Kontrollleuchte. P0593 heißt, Signalleitung B ist zu hoch: GM bei einem Verhältnis von 1,005–1,035 länger als 2 s (Plusschluss), FCA über 4,706 V bei etwa 4,54 V in Ruhe. In FCAs Rückrufen zum Jeep Wrangler JK ist er ein typisches Zeichen einer verstaubten Wickelfeder.

Symptome

• Tempomat ohne Funktion, eventuell Airbagwarnung (Jeep JK)
• Tempomat gesperrt
• Keine Motorkontrollleuchte

Wahrscheinlichste Ursachen

• Wickelfeder verschmutzt oder defekt
• Leitung B mit Plusschluss oder Masse unterbrochen
• Tastenblock oder Stecker
• Steuergerät

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

1. Prüfe, ob die Bremslichter funktionieren
2. Prüfe die Masse des Sensors und ob das Signalkabel Spannung aus einem anderen Stromkreis erhält.
3. Lies in den Live-Daten den Zustand der Pedale aus
4. Prüfe den Schalter und seine Einstellung
5. Prüfe die Lenkradtasten

Gut zu wissen

• Reparaturaufwand: mittel

Was jedes Zeichen von P0593 bedeutet

• P: Antrieb: Motor und Getriebe
• 0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
• 5: Geschwindigkeit und Leerlauf
• 93: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P0593 weiterfahren?

Du kannst weiterfahren, prüfe aber, ob die Bremslichter funktionieren: Dieser Teil ist sicherheitsrelevant.

Was verursacht den Code P0593?

Die häufigsten Ursachen sind: Wickelfeder verschmutzt oder defekt; Leitung B mit Plusschluss oder Masse unterbrochen; Tastenblock oder Stecker.

Verwandte Codes

• P0592Tempomat Multifunktionseingang B Stromkreis zu niedrig
• P0589Tempomat Multifunktionseingang B Stromkreis
• P0591Tempomat Multifunktionseingang B Stromkreis Bereich/Funktion
• P0581Tempomat Multifunktionseingang A Stromkreis zu hoch
• P0585Tempomat Multifunktionseingang A/B Korrelation

Quellen

• gsi.ext.gm.com: 18OBDG03A Engine Diagnostics
• static.nhtsa.gov: RCRIT 16V290 9641
• static.nhtsa.gov: RCRIT 16V288 5957
• static.nhtsa.gov: MC 10174168 9999

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.