P06B7: Steuergerät interner Klopfsensor-Prozessor 2 Funktion

Um eine Unterbrechung im Klopfsensorkreis zu erkennen, speisen GMs Motorsteuergeräte ein 20-kHz-Testsignal in den Sensorkreis ein und prüfen, ob es zurückkommt. P06B7 prüft den internen Testkreis bzw. den Klopfsignal-Prozessor für Sensor 2: Er setzt, wenn der zurückgekommene 20-kHz-Anteil zwischen den Schwellen für „verbunden“ und „offen“ liegt. GM stuft ihn meist als Typ B (zwei Fahrten) ein; Saab nimmt als Reaktion den Zündzeitpunkt zurück, und das GM-Bulletin 22-NA-229 verlangt nur Neuprogrammieren. Ford nutzt P06B7 nicht. Kreiscodes von Klopfsensor 2 sind P0330–P0333.

Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Du kannst mit zurückhaltender Fahrweise weiterfahren, ohne den Motor zu belasten. Hörst du Klopfen, gib nicht Vollgas.

Symptome

Motorkontrollleuchte
Spätere Zündung, weniger Leistung und höherer Verbrauch
Oft keine weiteren Symptome

Wahrscheinlichste Ursachen

Software des Motorsteuergeräts (GM-Bulletin)
Interner Klopfprozessor oder Testkreis defekt
Klopfsensorleitung mit hohem Widerstand oder Wackelkontakt
Klopfsensor defekt

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

Prüfe Stecker und Verkabelung
Vergleiche den Wert mit anderen Motordaten, während du die Drehzahl veränderst.
Prüfe Anzugsmoment und Sitz nach Herstellerangaben
Prüfe die Oktanzahl des getankten Kraftstoffs
Tausche den Sensor, wenn der Stromkreis in Ordnung ist

Gut zu wissen

Reparaturaufwand: mittel
Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P06B7 bedeutet

P: Antrieb: Motor und Getriebe
0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
6: Steuergerät und Ausgänge
B7: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P06B7 weiterfahren?

Du kannst mit zurückhaltender Fahrweise weiterfahren, ohne den Motor zu belasten. Hörst du Klopfen, gib nicht Vollgas.

Was verursacht den Code P06B7?

Die häufigsten Ursachen sind: Software des Motorsteuergeräts (GM-Bulletin); Interner Klopfprozessor oder Testkreis defekt; Klopfsensorleitung mit hohem Widerstand oder Wackelkontakt.

Quellen

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.