P0AF4: Antriebsmotor-Wechselrichter Temperatursensor B Stromkreis niedrig

P0AF4 meldet ein Signal von Wechselrichter-Temperatursensor B unter dem gültigen Bereich. GM verwendet einen NTC-Fühler mit Pull-up; niedrige Spannung erscheint daher als Wechselrichter, der heißer ist, als physikalisch möglich – meist durch Masseschluss oder einen internen Fühlerdefekt im Wechselrichter für Motor B. GMs Schwellen: über 170 °C für 2,5 von 3,5 s, Typ B, zwei Fahrten, in den Hybridtabellen 2016 bis 2019; über 159 °C, Typ A, eine Fahrt, in einer weiteren Tabelle 2019; über 130 °C, Typ A, beim Volt 2011; über 125 °C, Typ B, bei den Two-Mode-Trucks 2011 und 2013. Echte Überhitzung meldet ein eigener Übertemperatur-Code wie P0A3D oder P0C14. Da der Fühler im Wechselrichter sitzt, hilft meist nur der Tausch der Baugruppe.

Hoher Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Wenn das Auto noch normal fährt, fahre so wenig wie möglich und direkt zu einer spezialisierten Werkstatt. Fass die orangefarbenen Kabel nicht an: Sie führen Hochspannung.

Symptome

Motorkontrollleuchte und Hybridwarnung
Leistung von Motor B stark begrenzt
Verringerte Hybridunterstützung und Rekuperation

Wahrscheinlichste Ursachen

Kurzgeschlossener Fühler oder Kreis im Wechselrichtermodul
Masseschluss der Signalleitung in externer Verkabelung, falls vorhanden
Feuchtigkeit oder Kühlmittel im Wechselrichtergehäuse

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

Lies die Codes mit einem hybridtauglichen Diagnosegerät aus und notiere die Freeze-Frame-Daten
Prüfe bei abgezogenem Stecker, ob das Signalkabel Kontakt zur Masse hat.
Prüfe, ob der Lüftungseinlass der Batterie sauber ist
Prüfe die 12-V-Hilfsbatterie, denn auch sie kann Warnmeldungen auslösen
Überlasse alle Messungen im Hochvoltbereich einer spezialisierten Werkstatt

Gut zu wissen

Kann den Notlauf auslösen.
Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P0AF4 bedeutet

P: Antrieb: Motor und Getriebe
0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
A: Hybrid oder Luft und Kraftstoff
F4: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P0AF4 weiterfahren?

Wenn das Auto noch normal fährt, fahre so wenig wie möglich und direkt zu einer spezialisierten Werkstatt. Fass die orangefarbenen Kabel nicht an: Sie führen Hochspannung.

Was verursacht den Code P0AF4?

Die häufigsten Ursachen sind: Kurzgeschlossener Fühler oder Kreis im Wechselrichtermodul; Masseschluss der Signalleitung in externer Verkabelung, falls vorhanden; Feuchtigkeit oder Kühlmittel im Wechselrichtergehäuse.

Quellen

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.