P0C13 betrifft Phase W des Wechselrichters für Motor A: Das Steuergerät sieht einen glaubwürdigen Fühlerwert über der Übertemperaturgrenze. GMs Volt 2011 nutzt dafür den PIM-Fühler E mit 98 °C, die Two-Mode-Trucks 2012 88 °C, die Tabellen 2016 und 2018 126 °C für 1,2 s in einem 2-s-Fenster und die Tabelle 2019 128 °C für 1,5 s, stets Typ A, eine Fahrt, die Kontrollleuchte geht also sofort an. Solange Kreis- oder Plausibilitätsfehler des Thermistors aktiv sind, ruht die Prüfung. Geschwister sind P0C11 für Phase U und P0C12 für Phase V; P0C16 ist Phase W an Motor B. Da der Code echte Hitze meldet, ist zuerst die Kühlung der Leistungselektronik zu prüfen; bis dahin bleibt die Leistung begrenzt.
Hoher Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Wenn das Auto noch normal fährt, fahre so wenig wie möglich und direkt zu einer spezialisierten Werkstatt. Fass die orangefarbenen Kabel nicht an: Sie führen Hochspannung.
Symptome
- Motorkontrollleuchte sofort nach dem Fehler
- Reduzierte Antriebsleistung, bis die Temperatur sinkt
- Verbrenner läuft häufiger, wenig oder keine elektrische Fahrt
Wahrscheinlichste Ursachen
- Kühlmittelverlust oder Luftblase im Kreis der Leistungselektronik
- Elektrische Kühlmittelpumpe des Wechselrichters steht oder läuft zu langsam
- Verschmutzter Niedertemperaturkühler oder Lüfter läuft nicht
Was du der Reihe nach prüfen solltest
Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.
Gut zu wissen
- Reparaturaufwand: hoch
- Kann den Notlauf auslösen.
- Wirkt sich auf die Abgase aus.
Was jedes Zeichen von P0C13 bedeutet
- P: Antrieb: Motor und Getriebe
- 0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
- C: Das Teilsystem hängt vom Code-Bereich ab
- 13: Konkreter Fehler in diesem System
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P0C13 weiterfahren?
Wenn das Auto noch normal fährt, fahre so wenig wie möglich und direkt zu einer spezialisierten Werkstatt. Fass die orangefarbenen Kabel nicht an: Sie führen Hochspannung.
Was verursacht den Code P0C13?
Die häufigsten Ursachen sind: Kühlmittelverlust oder Luftblase im Kreis der Leistungselektronik; Elektrische Kühlmittelpumpe des Wechselrichters steht oder läuft zu langsam; Verschmutzter Niedertemperaturkühler oder Lüfter läuft nicht.
Verwandte Codes
- P0C11Antriebsmotor-A-Wechselrichter Phase U Übertemperatur
- P0C12Antriebsmotor-A-Wechselrichter Phase V Übertemperatur
- P0C16Antriebsmotor-B-Wechselrichter Phase W Übertemperatur
- P0BDBAntriebsmotor-Wechselrichter Temperatursensor E Stromkreis
- P0BDCAntriebsmotor-Wechselrichter Temperatursensor E Stromkreis Bereich/Funktion
- P0A3CWechselrichter Antriebsmotor A Übertemperatur
- P0A93Wechselrichter A Kühlsystem Funktion
Quellen
- gsi.ext.gm.com: 11OBDG01 HYBRID Diagnostics
- gsi.ext.gm.com: 18OBDG02 Hybrid Diagnostics
- gsi.ext.gm.com: 19OBDG01 Hybrid Diagnostics
- static.nhtsa.gov: MC 10129069 9999
Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.