P0C1E: Elektrische Getriebe-Zusatzölpumpe Steuergerät interner Temperatursensor Kreis niedrig

P0C1E meldet, dass die Signalspannung des internen Temperaturfühlers im Pumpenmodul unter ihrem gültigen Bereich liegt. Beim üblichen NTC-Fühler entspricht niedrige Spannung einer sehr hohen Temperatur – ein Masseschluss sieht also aus wie eine überhitzte Platine. Öffentlich dokumentiert kein Hersteller genau diesen Code. GM zeigt die Skala am Pumpensteuergerät des ELR 2016 mit dem eigenen Code P1E35, als Kreis niedrig bezeichnet: Ein Wert über 130 °C, nahe 0 V, in 250 von 350 Abtastungen zu 10,4 ms ergibt einen Typ-B-Fehler, MIL nach zwei Fahrten. Das Honda-Patent zur CVT-Pumpe schaltet über diesen Platinenwert das Pumpenrelais ab; ein kurzgeschlossener Fühler kann die Pumpe also stoppen, obwohl nichts heiß ist. P0C1F ist die High-Seite, P0C1B echte Übertemperatur.

Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Das hängt von den Symptomen ab. Fährt das Auto normal, kannst du in die Werkstatt fahren. Geht es in den Notlauf, fahre so wenig wie möglich.

Symptome

Pumpe wie bei Überhitzung abgeschaltet, kein Motor-Stopp
MIL nach zwei Fahrzyklen

Wahrscheinlichste Ursachen

Platinen-Temperaturfühler oder Signalweg im Modul nach Masse kurzgeschlossen
Messschaltung des Pumpensteuergeräts defekt
Öl oder Feuchtigkeit auf der Modulplatine

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

Prüfe Batterie und Masseanschlüsse
Prüfe bei abgezogenem Stecker, ob das Signalkabel Kontakt zur Masse hat.
Lösche den Code und beobachte, ob er wiederkommt
Geht es um die Referenzspannung, trenne die Sensoren nacheinander und beobachte, ob sie sich erholt
Prüfe, ob ein Software-Update verfügbar ist
Tausche das Steuergerät nicht ohne vollständige Diagnose

Gut zu wissen

Reparaturaufwand: hoch
Kann den Notlauf auslösen.
Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P0C1E bedeutet

P: Antrieb: Motor und Getriebe
0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
C: Das Teilsystem hängt vom Code-Bereich ab
1E: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P0C1E weiterfahren?

Das hängt von den Symptomen ab. Fährt das Auto normal, kannst du in die Werkstatt fahren. Geht es in den Notlauf, fahre so wenig wie möglich.

Was verursacht den Code P0C1E?

Die häufigsten Ursachen sind: Platinen-Temperaturfühler oder Signalweg im Modul nach Masse kurzgeschlossen; Messschaltung des Pumpensteuergeräts defekt; Öl oder Feuchtigkeit auf der Modulplatine.

Quellen

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.