P0DB6: Hybrid-/EV-Batterie-Zellausgleich Stromkreis C hängt aus

P0DB6 sagt, dass die Entladefunktion der Gruppe C nicht reagiert: Eingeschaltet bleibt Kreis C tot. Im LG-Chem-Patent US20110285539A1 fällt ein solcher Fall auf, weil ein auf Zellspannung geladener Prüfkondensator über den Ausgleichspfad nicht entleert wird und hohe Restspannung behält. Typische Ursachen sind ein offener Widerstand, ein Transistor, der nicht mehr leitet, oder ein gebrochener Zellabgriff. Im Fahrbetrieb merkt man wenig; die Folge ist, dass Gruppe C nicht angeglichen werden kann und ihre stärkste Zelle jede Vollladung begrenzt. CARB 13 CCR 1968.2 fordert, das zu erkennen. Ford dokumentiert P0DB6 in der OBD-Beschreibung 2018 seiner Hybride als einen von vierzehn Kreisen; ausgelöst wird er durch eine Streuung über 75 mV in der Sechsergruppe, die an zwei Einschaltzyklen in Folge vor dem Schließen der Schütze auftritt.

Hoher Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Wenn das Auto noch normal fährt, fahre so wenig wie möglich und direkt zu einer spezialisierten Werkstatt. Fass die orangefarbenen Kabel nicht an: Sie führen Hochspannung.

Symptome

MIL mit Batteriewarnung
Kürzere Ladevorgänge und geringere nutzbare Kapazität

Wahrscheinlichste Ursachen

Entladewiderstand von Kreis C offen
Ausgleichstransistor von Kreis C leitet nicht
Gebrochener Zellabgriff oder Schweißpunkt in Gruppe C

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

Lies die Codes mit einem hybridtauglichen Diagnosegerät aus und notiere die Freeze-Frame-Daten
Fordere die Bewegung mit dem Diagnosegerät an und vergleiche die tatsächliche mit der angeforderten Position.
Prüfe, ob der Lüftungseinlass der Batterie sauber ist
Prüfe die 12-V-Hilfsbatterie, denn auch sie kann Warnmeldungen auslösen
Überlasse alle Messungen im Hochvoltbereich einer spezialisierten Werkstatt

Gut zu wissen

Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P0DB6 bedeutet

P: Antrieb: Motor und Getriebe
0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
D: Das Teilsystem hängt vom Code-Bereich ab
B6: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P0DB6 weiterfahren?

Wenn das Auto noch normal fährt, fahre so wenig wie möglich und direkt zu einer spezialisierten Werkstatt. Fass die orangefarbenen Kabel nicht an: Sie führen Hochspannung.

Was verursacht den Code P0DB6?

Die häufigsten Ursachen sind: Entladewiderstand von Kreis C offen; Ausgleichstransistor von Kreis C leitet nicht; Gebrochener Zellabgriff oder Schweißpunkt in Gruppe C.

Quellen

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.