P0EF6: Antriebsmotor C Temperatursensor Übertemperatur

P0EF6 ist kein elektrischer Fehler. Der Temperaturfühler von Antriebsmotor C liefert einen glaubwürdigen Wert, nur liegt dieser über der Schutzgrenze des Motors. Öffentlich führt kein Hersteller P0EF6. Für Motor B des Cadillac ELR 2016 setzt GM P0A35, wenn 149 °C überschritten werden und die Temperatur nicht unter eine Rücksetzschwelle sinkt – als Typ A und nur, solange die Plausibilitätsprüfung P0A31 in Ordnung ist. Ford meldet bei den Hybriden 2019 P0A2F ab 140 °C an der Wicklung oder 115 °C im Getriebeöl. Meist liegt es an der Kühlung (zu wenig Kühlmittel oder Öl, ausgefallene Pumpe, zugesetzter Kühler); auch lange Volllast oder ein Windungsschluss heizen den Motor auf. Bis er abgekühlt ist, wird sein Moment zurückgenommen. Kreisfehler des Fühlers sind P0EF1 bis P0EF5.

Hoher Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Wenn das Auto noch normal fährt, fahre so wenig wie möglich und direkt zu einer spezialisierten Werkstatt. Fass die orangefarbenen Kabel nicht an: Sie führen Hochspannung.

Symptome

Deutlich reduzierte Leistung, bis der Motor abgekühlt ist
Warnung vor Überhitzung des Antriebs
MIL leuchtet (herstellerabhängig)

Wahrscheinlichste Ursachen

Zu wenig Kühlmittel oder Öl bzw. Luft im Motorkühlkreis
Ausgefallene Kühlmittel- oder Ölpumpe bzw. zugesetzter Kühler
Lange Volllastphasen, etwa Anhängerbetrieb, Rennstrecke oder steile Pässe
Windungsschluss in der Statorwicklung erzeugt zusätzliche Wärme

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

Lies die Codes mit einem hybridtauglichen Diagnosegerät aus und notiere die Freeze-Frame-Daten
Prüfe, ob der Lüftungseinlass der Batterie sauber ist
Prüfe die 12-V-Hilfsbatterie, denn auch sie kann Warnmeldungen auslösen
Überlasse alle Messungen im Hochvoltbereich einer spezialisierten Werkstatt

Gut zu wissen

Reparaturaufwand: hoch
Kann den Notlauf auslösen.
Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P0EF6 bedeutet

P: Antrieb: Motor und Getriebe
0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
E: Das Teilsystem hängt vom Code-Bereich ab
F6: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P0EF6 weiterfahren?

Wenn das Auto noch normal fährt, fahre so wenig wie möglich und direkt zu einer spezialisierten Werkstatt. Fass die orangefarbenen Kabel nicht an: Sie führen Hochspannung.

Was verursacht den Code P0EF6?

Die häufigsten Ursachen sind: Zu wenig Kühlmittel oder Öl bzw. Luft im Motorkühlkreis; Ausgefallene Kühlmittel- oder Ölpumpe bzw. zugesetzter Kühler; Lange Volllastphasen, etwa Anhängerbetrieb, Rennstrecke oder steile Pässe.

Quellen

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.