Ein Magnetventil am Zylinderkopf steuert den Ölfluss für die variable Ventilsteuerung auf der Auslassseite von Bank 1. Je nach Hersteller betätigt es einen Nockenwellenversteller (etwa bei Nissan-Motoren) oder eine Ventilhub-Umschaltung (etwa bei Subaru-Motoren). Diese Codegruppe meldet elektrische Fehler im Steuerkreis; P0078 ist der allgemeine Stromkreisfehler: Unterbrechung oder Kurzschluss, ohne Unterscheidung. Manche Hersteller nutzen für alle elektrischen Fehler des Ventils nur diesen Code. Andere Hersteller melden dasselbe Ventil stattdessen unter den Codes für den Nockenwellenversteller. Die Ventilsteuerung wird dann abgeschaltet oder bleibt in ihrer Grundstellung.
Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Fahre wenig und schonend. Hörst du Kettengeräusche oder leuchtet die Ölkontrollleuchte, stelle den Motor ab.
Bank 1 ist die Motorseite mit Zylinder 1. Reihenmotoren haben nur diese Bank.
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Weniger Leistung, bei Hubumschaltung vor allem bei hoher Drehzahl
- Unruhiger Leerlauf möglich
- Folgecodes zu Nockenwellen-Steuerzeit oder Zündaussetzern möglich
Wahrscheinlichste Ursachen
- Magnetspule unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Leitung oder Stecker unterbrochen, durchgescheuert oder korrodiert
- Öl am Stecker, z. B. durch einen undichten O-Ring am Ventil
- Endstufe oder Versorgung im Motorsteuergerät defekt
Was du der Reihe nach prüfen solltest
Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.
Gut zu wissen
- Reparaturaufwand: mittel
- Wirkt sich auf die Abgase aus.
Was jedes Zeichen von P0078 bedeutet
- P: Antrieb: Motor und Getriebe
- 0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
- 0: Das Teilsystem hängt vom Code-Bereich ab
- 78: Konkreter Fehler in diesem System
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P0078 weiterfahren?
Fahre wenig und schonend. Hörst du Kettengeräusche oder leuchtet die Ölkontrollleuchte, stelle den Motor ab.
Was verursacht den Code P0078?
Die häufigsten Ursachen sind: Magnetspule unterbrochen oder kurzgeschlossen; Leitung oder Stecker unterbrochen, durchgescheuert oder korrodiert; Öl am Stecker, z. B. durch einen undichten O-Ring am Ventil.
Verwandte Codes
- P0079Auslassventil-Steuermagnetventil Stromkreis zu niedrig Bank 1
- P0080Auslassventil-Steuermagnetventil Stromkreis zu hoch Bank 1
- P0084Auslassventil-Steuermagnetventil Stromkreis Bank 2
- P0027Auslassventil-Steuermagnetventil Bereich/Funktion (Bank 1)
- P0013Nockenwellenversteller "B" (Auslass) Stromkreis (Bank 1)
Quellen
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
- automotivetechinfo.com: Understanding Camshaft Control Systems Part 3 Cams
- en.wikipedia.org: Variable valve timing
Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.