Die Lambdasonde vor dem Katalysator auf Bank 1 (Sensor 1) ist die Hauptregelsonde für das Gemisch. Sie ist entweder eine Sprungsonde (etwa 0,1 V mager bis 0,9 V fett) oder eine Breitbandsonde, die mit einem Pumpstrom arbeitet, den ein Schnittstellenchip auswertet. P0134 heißt, die Sonde liefert kein bewegtes Signal, typisch weil der Kreis unterbrochen oder die Zelle kalt oder verbraucht ist. Das Steuergerät speist eine Vorspannung ein, und nur die sieht es: GM wertet ein Signal, das nach dem Aufheizen bei 350–550 mV (bzw. über 1700 mV bei 1,9 V Vorspannung) steht, binnen etwa 15 s, oder einen Zellwiderstand über 20 kΩ in heißem Abgas; zwei Fahrzyklen. Subarus Breitbandsonde gilt ab 500 Ω Zellimpedanz als fehlerhaft, mit sofortiger Motorkontrollleuchte. Fords Bosch-Breitbandsysteme nutzen dafür seit 2011 P2237. Ein gespeicherter Code schaltet die Lambdaregelung meist ab, Adaption und Katalysatorprüfung ruhen.
Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Du kannst bis zur Werkstatt fahren, aber der Motor läuft ohne Feinregelung des Gemischs: Er verbraucht mehr und kann auf Dauer den Katalysator schädigen. Mach keine langen Fahrten und fahre nicht weiter, wenn starkes Ruckeln oder intensiver Abgasgeruch auftritt.
Bank 1 ist die Motorseite mit Zylinder 1. Reihenmotoren haben nur diese Bank. Sensor 1 ist die Lambdasonde vor dem Katalysator.
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Keine Lambdaregelung, Mehrverbrauch
- Höhere Abgaswerte, eventuell AU nicht bestanden
Wahrscheinlichste Ursachen
- Signal- oder Masseleitung unterbrochen oder hochohmig, Stecker locker oder korrodiert
- Sonde defekt (Zelle hochohmig, verbraucht)
- Sondenheizung defekt – Sonde wird nicht heiß genug
- Abgasleck vor der Sonde oder gerissene Sonde
- Vorspannungs- oder Messschaltung im Steuergerät defekt
Was du der Reihe nach prüfen solltest
Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.
Gut zu wissen
- Reparaturaufwand: mittel
- Wirkt sich auf die Abgase aus.
Was jedes Zeichen von P0134 bedeutet
- P: Antrieb: Motor und Getriebe
- 0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
- 1: Luft und Kraftstoff
- 34: Konkreter Fehler in diesem System
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P0134 weiterfahren?
Du kannst bis zur Werkstatt fahren, aber der Motor läuft ohne Feinregelung des Gemischs: Er verbraucht mehr und kann auf Dauer den Katalysator schädigen. Mach keine langen Fahrten und fahre nicht weiter, wenn starkes Ruckeln oder intensiver Abgasgeruch auftritt.
Was verursacht den Code P0134?
Die häufigsten Ursachen sind: Signal- oder Masseleitung unterbrochen oder hochohmig, Stecker locker oder korrodiert; Sonde defekt (Zelle hochohmig, verbraucht); Sondenheizung defekt – Sonde wird nicht heiß genug.
Verwandte Codes
- P0133Lambdasonde Stromkreis langsame Reaktion Bank 1 Sensor 1
- P0135Lambdasonde Heizung Stromkreis Bank 1 Sensor 1
- P0131Lambdasonde Stromkreis Spannung zu niedrig Bank 1 Sensor 1
- P0132Lambdasonde Stromkreis Spannung zu hoch Bank 1 Sensor 1
- P0154Lambdasonde Stromkreis keine Aktivität erkannt Bank 2 Sensor 1
- P2237Lambdasonde Positivstrom-Steuerkreis/Unterbrechung (Bank 1 Sensor 1)
Quellen
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
- gsi.ext.gm.com: 18OBDG03A Engine Diagnostics
- saabwisonline.com: dtc p0134 p0140 p0154 or p0160 lf1 lfw
- saabwisonline.com: dtc p0134 o2 sensor circuit no activity detected b
Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.