Die Lambdasonde nach dem Katalysator (Sensor 2) dient der Feinregelung des Gemischs und der Überwachung des Katalysators. „Langsame Reaktion“ heißt: Der Signalwechsel selbst ist zu träge – das Signal braucht zu lange zwischen zwei Spannungsschwellen. Dieser Code betrifft die Richtung fett nach mager, meist geprüft während der Schubabschaltung. Bank 2 gibt es nur bei V- und Boxermotoren. GM erzwingt den Test selbst und misst, wie schnell das Signal von 450 auf 150 mV läuft, bezogen auf den Luftdurchsatz; ein gefilterter Wert über der Grenze setzt den Code nach einem Fahrzyklus (Ersatzkriterium: Ziel nicht erreicht, bevor etwa 70 g Luft durchgesetzt sind). Ford meldet denselben Steilheitstest für Bank 2 unter diesem Code. CARB verlangt, langsame und verzögerte Fehler je Richtung getrennt zu erkennen (eingeführt ab 2009 für Sonden nach und ab 2011 für Sonden vor dem Katalysator).
Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Ja, normalerweise kannst du mit zurückhaltender Fahrweise weiterfahren, lass es aber bald reparieren: Du verbrauchst mehr und der Katalysator kann auf Dauer Schaden nehmen.
Bank 2 ist die Seite ohne Zylinder 1 und existiert nur bei V- oder Boxermotoren. Sensor 2 ist die Sonde hinter dem Katalysator.
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Meist keine spürbare Änderung im Fahrverhalten
- Katalysatorprüfung bleibt eventuell unvollständig (Bereitschaft für die AU fehlt)
- Bei Ursache im Katalysator eventuell zusätzlich P0420/P0430
Wahrscheinlichste Ursachen
- Lambdasonde nach Kat gealtert oder verschmutzt (Ruß, Öl, Silikon, Kühlmittel)
- Abgasleck zwischen Krümmer bzw. Turbolader und Sonde
- Katalysator defekt oder kein Originalteil, mit abweichendem Sauerstoffspeicher
- Steuergerätesoftware zu empfindlich (Update vorhanden)
- Stecker oder Leitung der Sonde mit Übergangswiderstand
Was du der Reihe nach prüfen solltest
Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.
Gut zu wissen
- Reparaturaufwand: leicht
- Wirkt sich auf die Abgase aus.
Was jedes Zeichen von P013C bedeutet
- P: Antrieb: Motor und Getriebe
- 0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
- 1: Luft und Kraftstoff
- 3C: Konkreter Fehler in diesem System
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P013C weiterfahren?
Ja, normalerweise kannst du mit zurückhaltender Fahrweise weiterfahren, lass es aber bald reparieren: Du verbrauchst mehr und der Katalysator kann auf Dauer Schaden nehmen.
Was verursacht den Code P013C?
Die häufigsten Ursachen sind: Lambdasonde nach Kat gealtert oder verschmutzt (Ruß, Öl, Silikon, Kühlmittel); Abgasleck zwischen Krümmer bzw. Turbolader und Sonde; Katalysator defekt oder kein Originalteil, mit abweichendem Sauerstoffspeicher.
Verwandte Codes
- P013DLambdasonde langsame Reaktion - mager nach fett Bank 2 Sensor 2
- P014ALambdasonde verzögerte Reaktion - fett nach mager Bank 2 Sensor 2
- P013ALambdasonde langsame Reaktion - fett nach mager Bank 1 Sensor 2
- P0159Lambdasonde Stromkreis langsame Reaktion Bank 2 Sensor 2
- P2272Lambdasonde Signal verschoben/hängt mager (Bank 2, Sonde 2)
- P0430Katalysatorsystem Wirkungsgrad unter Schwellwert Bank 2
Quellen
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
- gsi.ext.gm.com: 18OBDG03A Engine Diagnostics
- newtonnet.co.uk: fordobd2012
Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.