P0152: Lambdasonde Stromkreis Spannung zu hoch Bank 2 Sensor 1

Die Lambdasonde vor dem Katalysator auf Bank 2 (Sensor 1) ist die Hauptregelsonde für das Gemisch. Sie ist entweder eine Sprungsonde (etwa 0,1 V mager bis 0,9 V fett) oder eine Breitbandsonde, die mit einem Pumpstrom arbeitet, den ein Schnittstellenchip auswertet. Bank 2 gibt es nur bei Motoren mit zwei Abgaskrümmern. P0152 ist das Bank-2-Gegenstück zu P0132. Sprungsonden: GM über 1050 mV (100 von 125 Proben, nach dem Aufheizen), Ford über 1,1 V für 10 s – ein Wert, den die Sonde selbst nicht liefern kann; übliche Ursache ist daher Heizungs- oder Batteriespannung auf der Signalleitung; GM liest auch eine offene Leitung als zu hoch. Breitbandsonden: eine Sondenleitung mit Kurzschluss gegen Spannung. P0152 zusammen mit P0158 deutet auf einen gemeinsamen Kurzschluss im Kabelbaum von Bank 2. Zwei Fahrzyklen. Ein gespeicherter Code schaltet die Lambdaregelung meist ab, Adaption und Katalysatorprüfung ruhen.

Bank 2 ist die Seite ohne Zylinder 1 und existiert nur bei V- oder Boxermotoren. Sensor 1 ist die Lambdasonde vor dem Katalysator.

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Mehrverbrauch, eventuell unrunder Lauf (ohne Lambdaregelung)
• Erhöhte CO-/HC-Werte
• Oft zusammen mit P0158 oder P0155

Wahrscheinlichste Ursachen

• Signalleitung mit Kurzschluss gegen Heizungsversorgung oder Batteriespannung (Kabelbaum angeschmolzen oder durchgescheuert)
• Sonde innen defekt (Schluss zwischen Heizung und Signal)
• Offene oder hochohmige Signal- oder Masseleitung (GM liest seine Vorspannung)
• Sonde durch Silikon, Kühlmittel oder Öl verunreinigt

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

1. Prüfe Kabel und Stecker der angegebenen Sonde
2. Prüfe die Masse des Sensors und ob das Signalkabel Spannung aus einem anderen Stromkreis erhält.
3. Suche nach Undichtigkeiten in der Abgasanlage
4. Prüfe das Signal in den Live-Daten bei warmem Motor
5. Prüfe Sicherung und Widerstand der Heizung, wenn der Code sie nennt
6. Tausche die Sonde, wenn sie versorgt wird und nicht reagiert

Gut zu wissen

• Reparaturaufwand: mittel
• Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P0152 bedeutet

• P: Antrieb: Motor und Getriebe
• 0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
• 1: Luft und Kraftstoff
• 52: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P0152 weiterfahren?

Ja, normalerweise kannst du mit zurückhaltender Fahrweise weiterfahren, lass es aber bald reparieren: Du verbrauchst mehr und der Katalysator kann auf Dauer Schaden nehmen.

Was verursacht den Code P0152?

Die häufigsten Ursachen sind: Signalleitung mit Kurzschluss gegen Heizungsversorgung oder Batteriespannung (Kabelbaum angeschmolzen oder durchgescheuert); Sonde innen defekt (Schluss zwischen Heizung und Signal); Offene oder hochohmige Signal- oder Masseleitung (GM liest seine Vorspannung).

Verwandte Codes

• P0132Lambdasonde Stromkreis Spannung zu hoch Bank 1 Sensor 1
• P0150Lambdasonde Stromkreis Bank 2 Sensor 1
• P0151Lambdasonde Stromkreis Spannung zu niedrig Bank 2 Sensor 1
• P0154Lambdasonde Stromkreis keine Aktivität erkannt Bank 2 Sensor 1
• P0158Lambdasonde Stromkreis Spannung zu hoch Bank 2 Sensor 2
• P0175System zu fett Bank 2

Quellen

• law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
• gsi.ext.gm.com: 18OBDG03A Engine Diagnostics
• newtonnet.co.uk: fordobd2012
• saabwisonline.com: dtc p0131 p0132 p0137 p0138 p0151 p0152 p0157 p015

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.