El código P0152 significa «Sonda lambda: tensión alta en el circuito (banco 2, sensor 1)». Está relacionado con la sonda lambda. Indica un problema de tipo señal alta. La señal está por encima de lo normal, algo típico de un cable abierto, un cortocircuito a positivo o un sensor averiado.
Gravedad media. ¿Puedo seguir circulando?Sí, normalmente puedes circular con moderación, pero repáralo pronto: gastarás más y el catalizador puede dañarse a la larga.
La sonda lambda mide el oxígeno que queda en el escape. La centralita utiliza su señal para ajustar la mezcla y vigilar el catalizador.
El banco 2 es el lado del motor sin el cilindro 1, por lo que solo existe en motores en V o bóxer. El sensor 1 es la sonda lambda situada antes del catalizador.
Síntomas
- Testigo de motor encendido
- Mayor consumo, posible funcionamiento irregular (sin control de mezcla)
- Valores de CO/HC más altos
- A menudo con P0158 o P0155
Causas más probables
- Cable de señal en cortocircuito a la alimentación del calefactor o a positivo (mazo fundido o rozado)
- Sonda defectuosa internamente (cortocircuito entre calefactor y señal)
- Cable de señal o de masa abierto o con resistencia alta (GM lee su tensión de polarización)
- Sonda contaminada por silicona, refrigerante o aceite
Qué comprobar, en orden
Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.
A tener en cuenta
- Dificultad de reparación: media
- Afecta a las emisiones.
Qué significa cada carácter de P0152
- P: Motor y transmisión
- 0: Código genérico: igual en todas las marcas
- 1: Aire y combustible
- 52: Fallo concreto dentro de ese sistema
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el código P0152?
Sí, normalmente puedes circular con moderación, pero repáralo pronto: gastarás más y el catalizador puede dañarse a la larga.
¿Qué causa el código P0152?
Las causas más habituales son: cable de señal en cortocircuito a la alimentación del calefactor o a positivo (mazo fundido o rozado); sonda defectuosa internamente (cortocircuito entre calefactor y señal); cable de señal o de masa abierto o con resistencia alta (GM lee su tensión de polarización).
Códigos relacionados
- P0132Sonda lambda: tensión alta en el circuito (banco 1, sensor 1)
- P0150Sonda lambda: fallo del circuito (banco 2, sensor 1)
- P0151Sonda lambda: tensión baja en el circuito (banco 2, sensor 1)
- P0154Sonda lambda: no se detecta actividad en el circuito (banco 2, sensor 1)
- P0158Sonda lambda: tensión alta en el circuito (banco 2, sensor 2)
- P0175Mezcla demasiado rica (banco 2)
Fuentes
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
- gsi.ext.gm.com: 18OBDG03A Engine Diagnostics
- newtonnet.co.uk: fordobd2012
- saabwisonline.com: dtc p0131 p0132 p0137 p0138 p0151 p0152 p0157 p015
Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.