Leckdiagnosepumpen im Kraftstoffverdunstungssystem (etwa Boschs DM-TL, genutzt von VW, BMW, Porsche, Volvo, Mini, Land Rover und Kia/Hyundai) saugen Frischluft über einen eigenen Filter an, oft abgesetzt über einen Schlauch montiert; im Ruhezustand wird auch der Aktivkohlebehälter darüber belüftet. P017F heißt, dieser Filter ist zugesetzt – durch Staub, Schlamm oder Wasser bei Einbau nahe dem Radhaus. Referenzmessung der Pumpe und Belüftung sind dann verfälscht, und der Tank kann Unterdruck ziehen. Ein GM-Patent beschreibt die Erkennung über den Druckunterschied am Filter während der Spülung (über etwa 8 inH2O für 10–20 s). Eine Herstellerunterlage mit genau diesem Code wurde nicht gefunden; die Beschreibung stützt sich auf die CARB-Vorgabe zur Überwachung der Bauteile des Verdunstungssystems und diese Bauteilquellen.
Geringer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Ja, normalerweise kannst du weiterfahren. Riecht es stark nach Benzin, suche zuerst die undichte Stelle, bevor du weiterfährst, und rauche nicht in der Nähe.
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Bereitschaft der Verdunstungsprüfung nicht gesetzt
- Eventuell Probleme beim Tanken (Belüftung)
- Meist keine spürbare Änderung im Fahrverhalten
Wahrscheinlichste Ursachen
- Filter der Leckdiagnosepumpe verschmutzt oder verstopft
- Feuchtigkeit oder Eis in Filter oder Schlauch
- Schlauch zwischen Filter und Pumpe geknickt oder verstopft
- Pumpenmodul defekt (falsche Referenz)
Was du der Reihe nach prüfen solltest
Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.
Gut zu wissen
- Reparaturaufwand: leicht
- Wirkt sich auf die Abgase aus.
Was jedes Zeichen von P017F bedeutet
- P: Antrieb: Motor und Getriebe
- 0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
- 1: Luft und Kraftstoff
- 7F: Konkreter Fehler in diesem System
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P017F weiterfahren?
Ja, normalerweise kannst du weiterfahren. Riecht es stark nach Benzin, suche zuerst die undichte Stelle, bevor du weiterfährst, und rauche nicht in der Nähe.
Was verursacht den Code P017F?
Die häufigsten Ursachen sind: Filter der Leckdiagnosepumpe verschmutzt oder verstopft; Feuchtigkeit oder Eis in Filter oder Schlauch; Schlauch zwischen Filter und Pumpe geknickt oder verstopft.
Verwandte Codes
- P043ETankentlüftung Leckdiagnose Referenzblende zu geringer Durchfluss
- P043FTankentlüftung Leckdiagnose Referenzblende zu hoher Durchfluss
- P2400EVAP-Leckdiagnosepumpe Steuerkreis/Unterbrechung
- P2401EVAP-Leckdiagnosepumpe Steuerkreis niedrig
- P0455Tankentlüftung Leck erkannt – großes Leck
- P0456Tankentlüftung Leck erkannt (sehr kleines Leck)
Quellen
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
- vehicleservicepros.com: evap monitor on european cars real world diagnosis
- patents.google.com: en
Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.