P01FB: Turbolader-Austrittsdrucksensor B Bereich/Funktion

Der Turbolader-Austrittsdrucksensor B ist ein zweiter Drucksensor an einem Verdichteraustritt – etwa einer je Lader bei Biturbo-Motoren oder eine zweite Messstelle; Sensor A hat die Codes P00F8–P00FC. Es ist eine eigene Familie neben dem Ladedrucksensor: GM und Ford melden den Druck vor der Drosselklappe unter den Ladedrucksensor-Codes P0236–P0238. Ein Hersteller, der die Codes für Sensor B nutzt, wurde nicht gefunden; FCA dokumentiert Sensor A und einen zweiten Austrittssensor. P01FB ist der Plausibilitätsfehler: Das Signal ist elektrisch gültig, passt aber nicht. Nach langer Standzeit müssen alle Drücke dem Luftdruck entsprechen; im Betrieb wird der Wert mit einem aus Luftmasse, Drehzahl und Drosselklappe berechneten Druck verglichen – GM wertet beim Ladedrucksensor Abweichungen von etwa 25–30 kPa als Fehler.

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Leistungsverlust, Ladedruck begrenzt
• Notlauf möglich

Wahrscheinlichste Ursachen

• Sensor driftet oder hängt
• Undichter Ladeluftschlauch oder verstopfter Druckanschluss
• Übergangswiderstand im Stecker
• Fehler in anderen Modelleingängen (Luftmasse, Saugrohrdruck)

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

1. Prüfe Schläuche, Schellen und Ladeluftkühler
2. Vergleiche den Wert mit anderen Motordaten, während du die Drehzahl veränderst.
3. Vergleiche in den Live-Daten den angeforderten mit dem tatsächlichen Druck
4. Prüfe die Bewegung des Stellglieds
5. Prüfe die Unterdruckleitungen und das Magnetventil
6. Prüfe Öl und Wellenspiel des Turboladers, bevor du ihn tauschst

Gut zu wissen

• Reparaturaufwand: mittel
• Kann den Notlauf auslösen.
• Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P01FB bedeutet

• P: Antrieb: Motor und Getriebe
• 0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
• 1: Luft und Kraftstoff
• FB: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P01FB weiterfahren?

Fahre ohne Leistung abzurufen und bald in die Werkstatt. Siehst du viel blauen Rauch oder hörst du ein metallisches Geräusch, stelle den Motor ab.

Was verursacht den Code P01FB?

Die häufigsten Ursachen sind: Sensor driftet oder hängt; Undichter Ladeluftschlauch oder verstopfter Druckanschluss; Übergangswiderstand im Stecker.

Verwandte Codes

• P00F9Turbolader-Austrittsdrucksensor A Bereich/Funktion
• P01FATurbolader-Austrittsdrucksensor B Stromkreis
• P01FFTurbolader-Austrittsdrucksensor A/B Korrelation
• P0236Turbolader/Kompressor-Ladedrucksensor A Stromkreis Bereich/Funktion
• P0299Turbolader/Kompressor A Unterladung

Quellen

• law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
• static.nhtsa.gov: MC 10220897 9999
• gsi.ext.gm.com: 18OBDG03A Engine Diagnostics

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.