Der Turbolader-Austrittsdrucksensor B ist ein zweiter Drucksensor an einem Verdichteraustritt – etwa einer je Lader bei Biturbo-Motoren oder eine zweite Messstelle; Sensor A hat die Codes P00F8–P00FC. Es ist eine eigene Familie neben dem Ladedrucksensor: GM und Ford melden den Druck vor der Drosselklappe unter den Ladedrucksensor-Codes P0236–P0238. Ein Hersteller, der die Codes für Sensor B nutzt, wurde nicht gefunden; FCA dokumentiert Sensor A und einen zweiten Austrittssensor. P01FA ist der allgemeine elektrische Fehler, den das Steuergerät nicht als zu niedrig oder zu hoch einordnet. Ohne plausiblen Istdruck begrenzt die Ladedruckregelung meist den Ladedruck.
Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Fahre ohne Leistung abzurufen und bald in die Werkstatt. Siehst du viel blauen Rauch oder hörst du ein metallisches Geräusch, stelle den Motor ab.
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Leistungsverlust, Ladedruck begrenzt
- Notlauf möglich
Wahrscheinlichste Ursachen
- Stecker oder Kontakte an Sensor B lose oder korrodiert
- Kabelbaum beschädigt (5-V-Referenz, Signal, Masse)
- Sensor defekt
- Motorsteuergerät oder 5-V-Versorgung gestört
Was du der Reihe nach prüfen solltest
Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.
Gut zu wissen
- Reparaturaufwand: mittel
- Kann den Notlauf auslösen.
- Wirkt sich auf die Abgase aus.
Was jedes Zeichen von P01FA bedeutet
- P: Antrieb: Motor und Getriebe
- 0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
- 1: Luft und Kraftstoff
- FA: Konkreter Fehler in diesem System
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P01FA weiterfahren?
Fahre ohne Leistung abzurufen und bald in die Werkstatt. Siehst du viel blauen Rauch oder hörst du ein metallisches Geräusch, stelle den Motor ab.
Was verursacht den Code P01FA?
Die häufigsten Ursachen sind: Stecker oder Kontakte an Sensor B lose oder korrodiert; Kabelbaum beschädigt (5-V-Referenz, Signal, Masse); Sensor defekt.
Verwandte Codes
- P00F8Turbolader-Austrittsdrucksensor A Stromkreis
- P01FBTurbolader-Austrittsdrucksensor B Bereich/Funktion
- P01FCTurbolader-Austrittsdrucksensor B Stromkreis zu niedrig
- P01FDTurbolader-Austrittsdrucksensor B Stromkreis zu hoch
- P01FFTurbolader-Austrittsdrucksensor A/B Korrelation
Quellen
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
- static.nhtsa.gov: MC 10220897 9999
- gsi.ext.gm.com: 18OBDG03A Engine Diagnostics
Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.