P0509: Leerlaufsteller Stromkreis zu hoch

CARB verlangt, die Leerlaufregelung zu überwachen: Benziner müssen einen Fehler melden, wenn die Soll-Leerlaufdrehzahl nicht innerhalb +200/−100 1/min erreicht wird, Diesel innerhalb ±30 %. Ältere Motoren nutzen einen eigenen Leerlaufsteller, der die geschlossene Drosselklappe umgeht; bei E-Gas regelt die Drosselklappe selbst den Leerlauf, ein eigener Steller entfällt. P0509 ist das Gegenstück zu P0508: Der Ansteuerkreis des Leerlaufstellers hat Schluss nach Plus oder zeigt unplausibel viele Signalflanken – Subaru setzt ihn bei 225 oder mehr in 64 ms, mit sofortiger Kontrollleuchte und Notlauf ohne Leerlaufrückführung. Es gibt ihn nur bei Motoren mit eigenem Leerlaufsteller.

Geringer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Ja, normalerweise kannst du weiterfahren. Geht der Motor an Kreuzungen oder im Kreisverkehr aus, fahre erst nach der Reparatur wieder.

Symptome

Leerlauf zu hoch oder schwankend
Absterben im Leerlauf
Motorkontrollleuchte sofort an

Wahrscheinlichste Ursachen

Steuerleitung mit Schluss nach Plus
Leerlaufsteller mit Windungsschluss
Stecker korrodiert oder feucht, Störimpulse
Motorsteuergerät defekt

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

Suche nach Falschluft
Prüfe die Masse des Sensors und ob das Signalkabel Spannung aus einem anderen Stromkreis erhält.
Reinige die Drosselklappe oder das Leerlaufventil
Führe mit dem Diagnosegerät die Anlernroutine für den Leerlauf durch
Prüfe den Stecker

Gut zu wissen

Reparaturaufwand: mittel
Kann den Notlauf auslösen.
Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P0509 bedeutet

P: Antrieb: Motor und Getriebe
0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
5: Geschwindigkeit und Leerlauf
09: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P0509 weiterfahren?

Ja, normalerweise kannst du weiterfahren. Geht der Motor an Kreuzungen oder im Kreisverkehr aus, fahre erst nach der Reparatur wieder.

Was verursacht den Code P0509?

Die häufigsten Ursachen sind: Steuerleitung mit Schluss nach Plus; Leerlaufsteller mit Windungsschluss; Stecker korrodiert oder feucht, Störimpulse.

Quellen

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.