P200F meldet zu hohe Temperatur im Katalysator der Bank 2 und setzt einen Motor voraus, dessen zweite Bank einen eigenen Kat mit eigenem Temperaturfühler speist. Kein Hersteller legt ihn offen; für ihre einflutigen Diesel beschreiben GM und Ford nur den Bank-1-Code P200E, mit Grenzen um 800 bis 850 °C hinter dem Oxidationskat oder gekoppelt an eine zu heiße Standregeneration. Ein zweiflutiges System würde eine solche Grenze je Seite anwenden. Beschränkt sich die Überhitzung auf eine Bank, liegt die Ursache meist dort: ein nachtropfender Injektor, Fehlzündungen auf diesen Zylindern oder ein zu hoch messender Fühler. Ist nur Bank 2 heiß, zuerst deren Zylinder und Fühler prüfen. CARB sieht solche Temperaturaufzeichnungen als Schutz, nicht als Beleg für die Konvertierung; die wird eigens überwacht.
Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Meist kannst du weiterfahren, außer du bemerkst Leistungsverlust, denn das kann auf eine Verstopfung hindeuten. Das Auto besteht die Abgasprüfung bei der Hauptuntersuchung (HU) möglicherweise nicht.
Bank 2 ist die Seite ohne Zylinder 1 und existiert nur bei V- oder Boxermotoren.
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Mögliche Leistungsreduzierung
Wahrscheinlichste Ursachen
- Kraftstoff gelangt in das Abgas der Bank 2 (nachtropfender Injektor, Fehlzündung)
- Abgastemperaturfühler Bank 2 misst zu hoch
- Regeneration auf Bank 2 überhitzt
Was du der Reihe nach prüfen solltest
Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.
Gut zu wissen
- Reparaturaufwand: hoch
- Kann den Notlauf auslösen.
- Wirkt sich auf die Abgase aus.
Was jedes Zeichen von P200F bedeutet
- P: Antrieb: Motor und Getriebe
- 2: Generischer Code: bei allen Marken gleich
- 0: Das Teilsystem hängt vom Code-Bereich ab
- 0F: Konkreter Fehler in diesem System
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P200F weiterfahren?
Meist kannst du weiterfahren, außer du bemerkst Leistungsverlust, denn das kann auf eine Verstopfung hindeuten. Das Auto besteht die Abgasprüfung bei der Hauptuntersuchung (HU) möglicherweise nicht.
Was verursacht den Code P200F?
Die häufigsten Ursachen sind: Kraftstoff gelangt in das Abgas der Bank 2 (nachtropfender Injektor, Fehlzündung); Abgastemperaturfühler Bank 2 misst zu hoch; Regeneration auf Bank 2 überhitzt.
Verwandte Codes
- P200EKatalysatorsystem Übertemperatur (Bank 1)
- P200DPartikelfilter Übertemperatur (Bank 2)
- P2429Abgastemperatur zu hoch (Bank 2)
- P2082Abgastemperatursensor Stromkreis Bereich/Funktion (Bank 2 Sensor 1)
Quellen
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
- gsi.ext.gm.com: 25OBDG04A
- fordservicecontent.com: obd summary diesel 2023
Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.