P23C1: NOx-Sensor Funktion - Messelement (Bank 1 Sensor 3)

P23C1 stellt die Frage, ob die Messzellen des dritten NOx-Sensors auf Bank 1 an Empfindlichkeit verloren haben, etwa weil Ablagerungen die inneren Kammern zusetzen. GM führt den Test laut 25OBDG04B (2025) am Sensor hinter dem zweiten Katalysator im Nachlauf durch: Der Sensor verstellt seine inneren Pumpströme, bis der Sauerstoff in der zweiten Kammer einen Zielwert erreicht, danach steht das Resultat einem Wert gegenüber, den der Zulieferer beim Neuteil ermittelt und im EEPROM hinterlegt hat. Ein Verhältnis über 125 % oder unter 75 % gilt als Fehler; die Ergebnisse werden per EWMA geglättet, geprüft wird einmal je Fahrt unter 1.500/min und unter 400 °C Abgastemperatur, Typ A, die MIL leuchtet schon nach der ersten Fahrt. Auch in 21-NA-149 (3,0 l LM2) steht P23C1. Sensor 1 und 2: P22FB, P22FE.

Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Kurzfristig kannst du meist weiterfahren, lass es aber bald reparieren: Bei vielen Dieselfahrzeugen führt die Warnung am Ende dazu, dass der Motorstart oder die Leistung begrenzt wird.

Bank 1 ist die Motorseite mit Zylinder 1. Reihenmotoren haben nur diese Bank.

Symptome

Motorkontrollleuchte nach einer Fahrt
Ergebnisse der SCR-Überwachung werden unzuverlässig
Keine spürbare Änderung im Motorverhalten

Wahrscheinlichste Ursachen

Innere Messkammern durch Asche oder andere Ablagerungen zugesetzt
Messzellen nach hoher Laufleistung verschlissen
Leitungsfehler stört während des Tests die Sensorversorgung (GM 3,0 l LM2)

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

Lies die Codes und die NOx-Werte vor und hinter dem SCR-Katalysator aus
Vergleiche den Wert mit anderen Motordaten, während du die Drehzahl veränderst.
Prüfe Stecker und Kabel des Sensors
Suche nach Undichtigkeiten in der Abgasanlage vor dem Sensor
Prüfe, ob das AdBlue von guter Qualität ist
Tausche den Sensor erst, wenn du Stromversorgung, Masse und Undichtigkeiten ausgeschlossen hast

Gut zu wissen

Reparaturaufwand: mittel
Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P23C1 bedeutet

P: Antrieb: Motor und Getriebe
2: Generischer Code: bei allen Marken gleich
3: Zündung und Verbrennungsaussetzer
C1: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P23C1 weiterfahren?

Kurzfristig kannst du meist weiterfahren, lass es aber bald reparieren: Bei vielen Dieselfahrzeugen führt die Warnung am Ende dazu, dass der Motorstart oder die Leistung begrenzt wird.

Was verursacht den Code P23C1?

Die häufigsten Ursachen sind: Innere Messkammern durch Asche oder andere Ablagerungen zugesetzt; Messzellen nach hoher Laufleistung verschlissen; Leitungsfehler stört während des Tests die Sensorversorgung (GM 3,0 l LM2).

Quellen

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.