P248C: Reduktionsmittelheizung B Messkreis niedrig

P248C meldet zu wenig Spannung am Messkreis der AdBlue-Heizung B. In GMs Dieseltabellen 2016 bis 2018 ist Heizung B die Leitungsheizung, also der beheizte Schlauch von der Pumpe zum Dosierventil. Der Test entspricht P248A: Liegt die Bordspannung bei angeforderter Heizung um mehr als 3 V über der gemessenen Versorgung der Leitungsheizung, setzen 10 Fehler in 12 Prüfungen im 500-ms-Takt den Code; der Startvorgang ist ausgenommen, U010E sperrt, ein Lampentyp ist nicht angegeben. Auch Ford vergibt bei den Dieseln 2023 den Buchstaben B an die Druckleitungsheizung. Eine eingefrorene Leitung, die nicht auftaut, führt im Winter zu Dosierfehlern – ein Spannungsverlust am Stecker der Leitungsheizung oder im Sicherungs- und Relaisweg sollte daher früh gefunden werden.

Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Kümmere dich bald darum. Zeigt das Kombiinstrument einen Countdown, springt das Auto möglicherweise nicht mehr an, sobald er null erreicht.

Symptome

AdBlue-Warnung oder Motorleuchte
Dosierfehler bei niedrigen Temperaturen

Wahrscheinlichste Ursachen

Korrodierter Stecker an der beheizten AdBlue-Leitung
Spannungsabfall an Sicherung oder Relais der Leitungsheizung
Beschädigte Zuleitung entlang des Rahmens

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

Prüfe Füllstand und Qualität des AdBlue und gib weder Zusätze noch Wasser hinzu
Prüfe bei abgezogenem Stecker, ob das Signalkabel Kontakt zur Masse hat.
Suche nach weißen Kristallen rund um das Einspritzventil und den Tank
Prüfe Stecker und Heizelemente mit dem Diagnosegerät
Führe den Dosiertest durch, sofern dein Diagnosegerät ihn anbietet
Tausche Teile erst, wenn der Test das Bauteil eindeutig benennt

Gut zu wissen

Reparaturaufwand: mittel
Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P248C bedeutet

P: Antrieb: Motor und Getriebe
2: Generischer Code: bei allen Marken gleich
4: Abgas
8C: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P248C weiterfahren?

Kümmere dich bald darum. Zeigt das Kombiinstrument einen Countdown, springt das Auto möglicherweise nicht mehr an, sobald er null erreicht.

Was verursacht den Code P248C?

Die häufigsten Ursachen sind: Korrodierter Stecker an der beheizten AdBlue-Leitung; Spannungsabfall an Sicherung oder Relais der Leitungsheizung; Beschädigte Zuleitung entlang des Rahmens.

Quellen

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.