P2787: Kupplung A Temperatur zu hoch

P2787 heißt, dass das Steuergerät für Kupplung A eine Temperatur über der zulässigen Grenze errechnet oder gemessen hat. Belegt sind zwei ganz verschiedene Anwendungen. Das Stellantis-Bulletin 21-040-26 führt P2787-00 als Übertemperatur der Kupplung 1 bei europäischen Jeep Renegade und Compass 2022–2025 mit 1,5-Liter-Mildhybrid und Doppelkupplungsgetriebe 7HDT300; die MIL leuchtet, daneben können P27F3 (Kupplung 2) und Phasenfehler der Stellermotoren stehen, als Ursache gelten Partikel, die eine Stellerpumpe blockieren. Bei Mercedes-Benz zeigt LI33.30-N-080795 für den Sprinter 907 mit zuschaltbarem Allrad den Eintrag P27874B im Verteilergetriebe-Steuergerät N15: Ein defektes Vorderachsdifferenzial lässt die Lamellenkupplung rutschen und überhitzen, der Allrad wird abgeschaltet. Für Kupplung B gibt es P27F3.

Symptome

• Überhitzungsmeldung, ungerade Gänge oder Allrad nicht verfügbar
• MIL oder Getriebewarnleuchte an
• Rupfen oder Durchrutschen beim Anfahren

Wahrscheinlichste Ursachen

• Kupplung rutscht, weil Steller oder Stellerpumpe nicht die volle Kraft liefern
• Bei Allradkupplungen ein beschädigtes Vorderachsdifferenzial, das Dauerschlupf erzwingt
• Häufiges Anfahren, Kriechen oder Anhängerbetrieb mit viel Kupplungsschlupf
• Verschlissener Belag mit verringerter Momentübertragung

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

1. Prüfe Ölstand und Ölzustand
2. Prüfe die Masse des Sensors und ob das Signalkabel Spannung aus einem anderen Stromkreis erhält.
3. Lies in den Live-Daten die Eingangs- und Ausgangsdrehzahl aus
4. Prüfe Stecker und Verkabelung
5. Prüfe weitere zugehörige Motorcodes
6. Sieh dir das Herstellerverfahren für das Getriebe an

Gut zu wissen

• Kann den Notlauf auslösen.

Was jedes Zeichen von P2787 bedeutet

• P: Antrieb: Motor und Getriebe
• 2: Generischer Code: bei allen Marken gleich
• 7: Getriebe
• 87: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P2787 weiterfahren?

Fahre schonend bis zur Werkstatt. Rutscht das Getriebe durch, gibt es Schläge oder gehen keine Gänge mehr rein, fahre nicht weiter.

Was verursacht den Code P2787?

Die häufigsten Ursachen sind: Kupplung rutscht, weil Steller oder Stellerpumpe nicht die volle Kraft liefern; Bei Allradkupplungen ein beschädigtes Vorderachsdifferenzial, das Dauerschlupf erzwingt; Häufiges Anfahren, Kriechen oder Anhängerbetrieb mit viel Kupplungsschlupf.

Verwandte Codes

• P27F3Kupplung B Temperatur zu hoch
• P2785Kupplungssteller Temperatur zu hoch
• P2789Kupplung A Lernwerte an der Grenze
• P270AGetriebe-Reibelement A Temperatur zu hoch

Quellen

• static.nhtsa.gov: MC 11032841 0001
• static.nhtsa.gov: MC 11035562 0001
• law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.