P2A3C wird abgelegt, wenn die virtuelle Masse der Breitbandsonde Bank 1 Sonde 3 unter ihre vorgesehene Vorspannung fällt. Diese Leitung liegt im Betrieb nicht auf Fahrzeugmasse, sondern bei etwa 2,5 V. Berührt eine durchgescheuerte Ader die Karosserie oder einen Abgashalter, sinkt der Pegel, und der Pumpstrom kann seine Richtung kaum noch umkehren – fette Gemische lassen sich dann schlecht erfassen. Eine öffentliche Herstellerbeschreibung zu P2A3C fehlt; gestützt ist dieser Text auf die CARB-Pflicht zur Erkennung von Kreisen außerhalb des Bereichs, auf die Pinbelegung der Bosch LSU 4.9 und auf den Saab-Messwert am Stecker. P2A3B ist die Unterbrechung, P2A3D der hohe Fall, P2A39 der niedrige Fehler der Pumpader. Die Leuchte brennt, die Prüfungen hinter dem Katalysator laufen nicht zu Ende.
Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Ja, normalerweise kannst du mit zurückhaltender Fahrweise weiterfahren, lass es aber bald reparieren: Du verbrauchst mehr und der Katalysator kann auf Dauer Schaden nehmen.
Bank 1 ist die Motorseite mit Zylinder 1. Reihenmotoren haben nur diese Bank.
Symptome
- Motorkontrollleuchte nach wiederholter Erkennung
- Abgasprüfungen hinter dem Katalysator bleiben unvollständig
Wahrscheinlichste Ursachen
- Ader der virtuellen Masse bis auf Fahrzeugmasse durchgescheuert
- Interner Schluss der gemeinsamen Elektrode zum Sondengehäuse
- Vorspannungsstufe im Motorsteuergerät defekt
Was du der Reihe nach prüfen solltest
Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.
Gut zu wissen
- Reparaturaufwand: mittel
- Wirkt sich auf die Abgase aus.
Was jedes Zeichen von P2A3C bedeutet
- P: Antrieb: Motor und Getriebe
- 2: Generischer Code: bei allen Marken gleich
- A: Hybrid oder Luft und Kraftstoff
- 3C: Konkreter Fehler in diesem System
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P2A3C weiterfahren?
Ja, normalerweise kannst du mit zurückhaltender Fahrweise weiterfahren, lass es aber bald reparieren: Du verbrauchst mehr und der Katalysator kann auf Dauer Schaden nehmen.
Was verursacht den Code P2A3C?
Die häufigsten Ursachen sind: Ader der virtuellen Masse bis auf Fahrzeugmasse durchgescheuert; Interner Schluss der gemeinsamen Elektrode zum Sondengehäuse; Vorspannungsstufe im Motorsteuergerät defekt.
Verwandte Codes
- P2A3BLambdasonde Negativstrom-Steuerkreis/Unterbrechung Bank 1 Sensor 3
- P2A3DLambdasonde Negativstrom-Steuerkreis hoch Bank 1 Sensor 3
- P2A39Lambdasonde Positivstrom-Steuerkreis niedrig Bank 1 Sensor 3
- P22B3Lambdasonde Negativstrom-Steuerkreis niedrig (Bank 1 Sensor 2)
- P0143Lambdasonde Stromkreis Spannung zu niedrig Bank 1 Sensor 3
Quellen
- bosch-motorsport.com: Data Sheet 69034379 Lambda Sensor LSU 4.9
- saabwisonline.com: dtc p2237 p2239 p2243 p2251 or p2626
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.