P2A3B heißt: Der negative Stromsteuerkreis der Breitbandsonde Bank 1 Sonde 3 ist unterbrochen. Gemeint ist der gemeinsame Rückleiter von Pump- und Nernstzelle, bei Bosch virtuelle Masse (IPN/VM, Pin 2 der LSU 4.9), bei NTK COM. Das Steuergerät hebt ihn auf etwa 2,5 V an – so misst es Saab am 9-5 von 2010 am Stecker –, damit der Pumpstrom in beide Richtungen fließen kann. Kein Hersteller beschreibt P2A3B öffentlich. Beim vorderen Gegenstück P2251 trennt Ford den offenen Rückleiter von der offenen Pumpader daran, dass Lambda bei Referenzstrom-Impulsen noch reagiert, und wertet eine Sondenspannung, die 10 s zwischen 1,45 und 1,55 V hängt, als Fehler. P2A3C/P2A3D sind niedrig/hoch, P2A38 betrifft die Pumpader. Die Leuchte geht an, spürbar ist meist nichts.
Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Ja, normalerweise kannst du mit zurückhaltender Fahrweise weiterfahren, lass es aber bald reparieren: Du verbrauchst mehr und der Katalysator kann auf Dauer Schaden nehmen.
Bank 1 ist die Motorseite mit Zylinder 1. Reihenmotoren haben nur diese Bank.
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Signal der Sonde 3 hängt in den Messwerten bei seiner Mittelspannung
- Katalysator- bzw. Abgasnachbehandlungsprüfung nicht abgeschlossen
Wahrscheinlichste Ursachen
- Gerissene Ader der virtuellen Masse oder lockerer Kontakt im Sondenstecker
- Korrodierte Kontakte im Stecker nahe der hinteren Abgasanlage
- Interne Unterbrechung der gemeinsamen Elektrode in der Sonde
Was du der Reihe nach prüfen solltest
Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.
Gut zu wissen
- Reparaturaufwand: mittel
- Wirkt sich auf die Abgase aus.
Was jedes Zeichen von P2A3B bedeutet
- P: Antrieb: Motor und Getriebe
- 2: Generischer Code: bei allen Marken gleich
- A: Hybrid oder Luft und Kraftstoff
- 3B: Konkreter Fehler in diesem System
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P2A3B weiterfahren?
Ja, normalerweise kannst du mit zurückhaltender Fahrweise weiterfahren, lass es aber bald reparieren: Du verbrauchst mehr und der Katalysator kann auf Dauer Schaden nehmen.
Was verursacht den Code P2A3B?
Die häufigsten Ursachen sind: Gerissene Ader der virtuellen Masse oder lockerer Kontakt im Sondenstecker; Korrodierte Kontakte im Stecker nahe der hinteren Abgasanlage; Interne Unterbrechung der gemeinsamen Elektrode in der Sonde.
Verwandte Codes
- P2A3CLambdasonde Negativstrom-Steuerkreis niedrig Bank 1 Sensor 3
- P2A3DLambdasonde Negativstrom-Steuerkreis hoch Bank 1 Sensor 3
- P2A38Lambdasonde Positivstrom-Steuerkreis/Unterbrechung Bank 1 Sensor 3
- P22B2Lambdasonde Negativstrom-Steuerkreis/Unterbrechung (Bank 1 Sensor 2)
- P2251Lambdasonde Negativstrom-Steuerkreis/Unterbrechung (Bank 1 Sensor 1)
- P0142Lambdasonde Stromkreis Bank 1 Sensor 3
Quellen
- newtonnet.co.uk: fordobd2012
- saabwisonline.com: dtc p2237 p2239 p2243 p2251 or p2626
- bosch-motorsport.com: Data Sheet 69034379 Lambda Sensor LSU 4.9
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.