P2B00 heißt: Das Motorsteuergerät konnte nach der Kaltstartphase nicht bestätigen, dass die für Zylinder 1 befohlenen Einspritzimpulse tatsächlich stattfanden. GM beschreibt die Prüfung für seine Benzin-Direkteinspritzer: Das Steuergerät tastet die Spannung zwischen beiden Injektorleitungen ab und sucht die kleine Flussspur, die der Anker beim Abheben hinterlässt. Fehlt diese Öffnungsspur zu oft – in der Vierzylinder-Tabelle von 2018 bei 100 Fehlern in 200 Proben, Typ B, Leuchte nach zwei Fahrten –, gilt der Impuls als verloren. Voraussetzung sind mindestens 5 MPa Raildruck, 5 s Motorlauf und 10 % Tankinhalt. GM-Bulletins nennen P2B00 beim 2,7-l-L3B (durchgescheuerter Motorkabelbaum) und beim 1,2-l-LIH (Steuergeräte-Software). Kaltstart-Gegenstück für Zylinder 1 ist P2B08.
Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Fährt das Auto normal, fahre mit zurückhaltender Fahrweise bis zur Werkstatt. Verliert es an Leistung oder erscheint eine weitere Warnung, fahre nicht weiter.
Zylinder 1 ist nach Herstellervorgabe nummeriert: Sieh im Handbuch deines Motors nach, bevor du daran arbeitest.
Symptome
- Motorkontrollleuchte nach der zweiten fehlerhaften Fahrt
- Unrunder Lauf oder Aussetzer auf Zylinder 1 (P0301), teils ganz ohne spürbare Folge
- Bei Kabelbaum-Masseschluss viele fremde Codes zugleich, eventuell Startverweigerung
Wahrscheinlichste Ursachen
- Motorkabelbaum bis auf Masse durchgescheuert (GM L3B – über dem Nockenwellenträger oder am linken Federbeindom)
- Anker oder Nadel des Injektors von Zylinder 1 klemmt, daher keine Öffnungsspur
- Veraltete Steuergeräte-Kalibrierung (GM-Service-Update für den 1,2-l-LIH)
- Hoher Übergangswiderstand am Injektorstecker von Zylinder 1
Was du der Reihe nach prüfen solltest
Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.
Gut zu wissen
- Reparaturaufwand: mittel
- Wirkt sich auf die Abgase aus.
Was jedes Zeichen von P2B00 bedeutet
- P: Antrieb: Motor und Getriebe
- 2: Generischer Code: bei allen Marken gleich
- B: Das Teilsystem hängt vom Code-Bereich ab
- 00: Konkreter Fehler in diesem System
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P2B00 weiterfahren?
Fährt das Auto normal, fahre mit zurückhaltender Fahrweise bis zur Werkstatt. Verliert es an Leistung oder erscheint eine weitere Warnung, fahre nicht weiter.
Was verursacht den Code P2B00?
Die häufigsten Ursachen sind: Motorkabelbaum bis auf Masse durchgescheuert (GM L3B – über dem Nockenwellenträger oder am linken Federbeindom); Anker oder Nadel des Injektors von Zylinder 1 klemmt, daher keine Öffnungsspur; Veraltete Steuergeräte-Kalibrierung (GM-Service-Update für den 1,2-l-LIH).
Verwandte Codes
- P2B08Kaltstart Zylinder 1 Einspritzimpuls Funktion
- P2B01Zylinder 2 Einspritzimpuls Funktion
- P2B96Einspritzimpuls Verhalten
- P02EEEinspritzventil Zylinder 1 Stromkreis Bereich/Funktion
- P0201Einspritzventil A Zylinder 1 Stromkreis/Unterbrechung
- P0301Zylinder 1 Fehlzündung erkannt
Quellen
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
- gsi.ext.gm.com: 18OBDG03A Engine Diagnostics
- gsi.ext.gm.com: 18OBDG01 Hybrid Diagnostics
- static.nhtsa.gov: MC 10160694 9999
Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.