El código P00D4 significa «Rango o rendimiento del circuito de control del calefactor de la sonda lambda calefactada, banco 2 sonda 2». Está relacionado con la sonda lambda. Indica un problema de tipo rango o rendimiento. La señal existe, pero no encaja con lo que el sistema espera en ese momento. Suele apuntar a un componente lento, sucio o a un problema real en el sistema, además del propio sensor.
Gravedad media. ¿Puedo seguir circulando?Sí, normalmente puedes circular con moderación, pero repáralo pronto: gastarás más y el catalizador puede dañarse a la larga.
La sonda lambda mide el oxígeno que queda en el escape. La centralita utiliza su señal para ajustar la mezcla y vigilar el catalizador.
El banco 2 es el lado del motor sin el cilindro 1, por lo que solo existe en motores en V o bóxer. El sensor 2 es la sonda situada después del catalizador.
Síntomas
- Testigo de motor encendido
- Normalmente sin problemas de conducción apreciables
- La preparación del calefactor de la sonda lambda no llega a completarse
Causas más probables
- Elemento calefactor envejecido, resistencia aumentada
- Corrosión o resistencia de contacto en el conector o el cableado del circuito del calefactor
- Tensión de alimentación demasiado baja en el conector de la sonda, p. ej. por mala masa
- Software de diagnóstico (existen actualizaciones del fabricante para algunos vehículos)
- Sonda de recambio con un calefactor distinto
Qué comprobar, en orden
Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.
A tener en cuenta
- Dificultad de reparación: media
- Afecta a las emisiones.
Qué significa cada carácter de P00D4
- P: Motor y transmisión
- 0: Código genérico: igual en todas las marcas
- 0: El subsistema depende del rango del código
- D4: Fallo concreto dentro de ese sistema
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el código P00D4?
Sí, normalmente puedes circular con moderación, pero repáralo pronto: gastarás más y el catalizador puede dañarse a la larga.
¿Qué causa el código P00D4?
Las causas más habituales son: elemento calefactor envejecido, resistencia aumentada; corrosión o resistencia de contacto en el conector o el cableado del circuito del calefactor; tensión de alimentación demasiado baja en el conector de la sonda, p. ej. por mala masa.
Códigos relacionados
- P0056Calefactor de la sonda lambda calentada: circuito de control (banco 2, sensor 2)
- P0060Resistencia del calefactor de la sonda lambda calentada (banco 2, sensor 2)
- P0161Calefactor de la sonda lambda: fallo del circuito (banco 2, sensor 2)
- P00D2Rango o rendimiento del circuito de control del calefactor de la sonda lambda calefactada, banco 1 sonda 2
Fuentes
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
- newtonnet.co.uk: fordobd2012
- fordservicecontent.com: OBD Operations Summary Gasoline 2020 2023
Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.