¿Qué significa tu código de avería?
Escríbelo aquí. Te decimos qué ha detectado el coche, si puedes seguir circulando y qué revisar primero.
Toca las casillas y escribe tu código. Son solo ejemplos.
- LetraMotor y transmisión
- 2.ºCódigo genérico: igual en todas las marcas
- 3.ºEmisiones
- Fin20
¿Qué testigo se ha encendido?
Toca el que ves en tu cuadro.
Motor: Revísalo pronto. Si parpadea, para cuando sea seguro
La centralita ha detectado un fallo de motor o emisiones. Fijo y sin síntomas, conduce con suavidad hasta el taller. Si parpadea, suele haber fallos de encendido que pueden dañar el catalizador.
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Aceite: Para y apaga el motor
Puede faltar presión de aceite. Detente en un lugar seguro, apaga el motor y comprueba el nivel. Si el nivel está bien o el testigo sigue encendido, no arranques y pide una grúa: seguir circulando puede destruir el motor.
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Temperatura: Para y deja enfriar
El motor puede estar sobrecalentándose. Detente en un lugar seguro y apágalo. No abras el circuito de refrigeración en caliente, porque puede quemarte.
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Batería: Ve al taller sin parar el motor si puedes
Es probable que la batería no esté cargando. Apaga los consumos que no necesites y ve directamente al taller, porque el coche puede quedarse sin corriente. Si sube la temperatura o la dirección se endurece, para en un lugar seguro: puede haberse roto la correa.
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ABS: Conduce con precaución
El freno normal suele seguir funcionando, pero sin ABS. Deja más distancia y ve al taller. Si cambia el tacto del pedal o se enciende el testigo rojo de frenos, no sigas.
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Airbag: Repáralo cuanto antes
El airbag o los pretensores pueden no funcionar en un accidente. No midas estos circuitos con un multímetro: deja la reparación a un profesional.
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Filtro FAP: Atiéndelo pronto
El filtro de partículas se está saturando. Si es solo un aviso, un trayecto por vía rápida puede ayudar a regenerarlo. Si hay pérdida de potencia, ve al taller.
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Calentadores: Revísalo pronto
En los diésel, indica el precalentamiento. Encendido unos segundos al arrancar es normal. Si parpadea en marcha, hay un fallo que conviene leer con un escáner.
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AdBlue: No lo dejes para luego
Falta AdBlue o hay un fallo en el sistema. Rellena si está bajo. Si aparece una cuenta atrás, el coche puede no volver a arrancar cuando llegue a cero.
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El símbolo y el color pueden variar según el coche. Consulta siempre el manual.
¿Qué le pasa a tu coche?
Elige lo que notas y te decimos por dónde empezar.
Suele apuntar al turbo, al combustible, al aire o al filtro de partículas. Si el coche entra en modo de emergencia, evita las vías rápidas.
Es típico de fallos de encendido o de mezcla. Si el testigo parpadea, reduce la velocidad y para cuando sea seguro.
Revisa primero las fugas de aire, la mariposa y la válvula EGR.
Empieza por la batería. Después mira los sensores de cigüeñal y levas, la presión de combustible y, en diésel, los calentadores.
Si sale del motor o huele a quemado, para en un lugar seguro, apaga el motor y aléjate del coche. Si ves llamas, no abras el capó y llama a emergencias. Si por el escape sale abundante, azul o blanco denso, para y pide que lo revisen. El humo negro suele indicar exceso de combustible.
Si la temperatura sube, para en un lugar seguro y apaga el motor. No abras el circuito de refrigeración en caliente.
Un motor que no alcanza su temperatura, una mezcla incorrecta o una sonda lambda pueden aumentar el consumo.
Si el olor es fuerte o ves una fuga, no sigas circulando: apaga el motor, aléjate de chispas y llamas, no fumes y pide asistencia. Si es leve, ventila y empieza por el tapón del depósito.
Comprueba el nivel y el estado del aceite de la caja. Si patina o se queda en una marcha, ve despacio o pide una grúa.
Tutoriales de mantenimiento
Aprende a revisar y cambiar las piezas más habituales.
Vistos recientemente
Códigos frecuentes
- P0420Eficiencia del catalizador por debajo del umbral (banco 1)
- P0171Mezcla demasiado pobre (banco 1)
- P0401Recirculación de gases EGR: caudal insuficiente
- P0101Caudalímetro A: rango o rendimiento incorrecto
- P0128Termostato: refrigerante por debajo de la temperatura de regulación
- P0700Sistema de control de transmisión: aviso de la centralita de cambio
- P2463FAP obstruido por acumulación de hollín
- P0172Mezcla demasiado rica (banco 1)
- P0300Fallo de encendido aleatorio o en varios cilindros
- P0299Turbo A: presión de sobrealimentación insuficiente
- P2002FAP: eficiencia por debajo del umbral (banco 1)
- P0340Sensor de árbol de levas A (banco 1): fallo de circuito
- P0442EVAP: fuga pequeña detectada
- P0087Presión de combustible de la rampa demasiado baja
- P0335Sensor de cigüeñal A: fallo de circuito
- U0100Pérdida de comunicación con la centralita de motor (ECM/PCM)
Explora los códigos
No encontramos esa marca. Los códigos genéricos funcionan igual en cualquier coche.
- Admisión y turboCaudalímetro, MAP, mariposa, turbo y temperatura del aire.
- Combustible y mezclaInyectores, presión, bomba y mezcla rica o pobre.
- Encendido y motorFallos de encendido, bobinas, calentadores, cigüeñal y levas.
- EmisionesCatalizador, lambda, EGR, FAP, AdBlue y EVAP.
- RefrigeraciónTemperatura del motor, termostato y ventilador.
- LubricaciónPresión, temperatura y nivel de aceite.
- Ralentí y velocidadRalentí, sensor de velocidad y control de crucero.
- Electrónica y cargaCentralitas, batería, alternador y tensiones de referencia.
- Caja de cambiosElectroválvulas, sensores y embrague del convertidor.
- Frenos y chasisCódigos C: ABS, estabilidad, dirección y suspensión.
- Carrocería y airbagCódigos B: airbag, confort, luces y cuadro.
- Red de comunicaciónCódigos U: pérdidas de comunicación entre centralitas.
- Sistema híbridoBatería de alta tensión y motor eléctrico.
- Otros sistemasCódigos que no pertenecen a una familia concreta.
- B00xx152 códigos
- B01xx75 códigos
- B02xx32 códigos
- B03xx14 códigos
- B04xx8 códigos
- B05xx17 códigos
- B06xx3 códigos
- B07xx2 códigos
- B08xx12 códigos
- B09xx8 códigos
- C00xx116 códigos
- C01xx21 códigos
- C02xx36 códigos
- C03xx20 códigos
- C04xx15 códigos
- C05xx256 códigos
- C06xx115 códigos
- C07xx13 códigos
- C08xx18 códigos
- C09xx16 códigos
- P00xx255 códigos
- P01xx256 códigos
- P02xx256 códigos
- P03xx253 códigos
- P04xx256 códigos
- P05xx256 códigos
- P06xx256 códigos
- P07xx256 códigos
- P08xx234 códigos
- P09xx147 códigos
- P0Axx256 códigos
- P0Bxx256 códigos
- P0Cxx256 códigos
- P0Dxx256 códigos
- P0Exx255 códigos
- P0Fxx1 códigos
- P20xx256 códigos
- P21xx256 códigos
- P22xx256 códigos
- P23xx256 códigos
- P24xx256 códigos
- P25xx256 códigos
- P26xx256 códigos
- P27xx242 códigos
- P28xx247 códigos
- P2Axx256 códigos
- P2Bxx256 códigos
- P2Cxx256 códigos
- P2Dxx254 códigos
- P2Exx192 códigos
- P34xx155 códigos
- U00xx116 códigos
- U01xx182 códigos
- U02xx174 códigos
- U03xx80 códigos
- U04xx181 códigos
- U05xx161 códigos
- U06xx160 códigos
- U09xx1 códigos
- U30xx55 códigos
- U35xx119 códigos
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Cómo usar esta información
Un código indica qué ha detectado la centralita, no qué pieza hay que cambiar. Por ejemplo, P0171 puede deberse a una toma de aire, a un caudalímetro o a baja presión de combustible. Por eso cada ficha empieza por las comprobaciones más sencillas.
Los códigos genéricos, como P0xxx y P2xxx, significan lo mismo en todas las marcas. Los códigos de marca cambian según el fabricante, el modelo y el año. En Latinoamérica también se conocen como códigos de falla o de error DTC.