P0101: Caudalímetro A: rango o rendimiento incorrecto

El caudalímetro envía señal, pero el aire que indica no cuadra con lo que la centralita calcula por revoluciones, carga, mariposa o presión de admisión. Esto no significa necesariamente que el sensor esté mal: una entrada de aire falsa, un filtro obstruido o una EGR abierta dan el mismo resultado.

Síntomas

• Aceleración floja o a tirones
• Ralentí irregular o inestable
• Más consumo
• Humo en diésel al pisar a fondo
• Código P0171 u otro de mezcla asociado

Causas más probables

• Hilo o lámina del caudalímetro sucios
• Manguitos de admisión rotos o mal apretados tras el caudalímetro
• Filtro de aire colapsado o mal montado
• EGR que no cierra, en diésel y algunos gasolina
• Fugas de turbo o intercooler
• Caudalímetro desgastado o escape obstruido

Error habitual: Comprar un caudalímetro barato sin buscar una fuga de aire o una EGR abierta, con lo que el código vuelve o aparece otro de mezcla.

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

1. Revisa el filtro de aire y que la caja esté bien cerrada, sin papel, polvo u hojas delante del sensor.
2. Inspecciona todos los manguitos entre el caudalímetro y el motor: un corte solo se abre a veces al acelerar.
3. Compara en datos en vivo el caudal real con el especificado al ralentí y a fondo en una marcha alta, siempre en un lugar seguro y con un acompañante mirando la pantalla; la referencia es la del fabricante.
4. En gasolina, mira las correcciones de combustible a largo plazo: muy positivas apuntan a aire no medido o sensor que lee poco.
5. En diésel, observa si el caudal sube cuando la EGR está cerrada por orden del equipo de diagnosis o en aceleración.
6. Limpia el elemento solo con producto específico sin tocarlo con nada; si persiste, prueba con otro caudalímetro de calidad reconocida.

A tener en cuenta

• Dificultad de reparación: fácil
• Puede activar el modo de emergencia.
• Afecta a las emisiones.

Qué significa cada carácter de P0101

• P: Motor y transmisión
• 0: Código genérico: igual en todas las marcas
• 1: Aire y combustible
• 01: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P0101?

Sí, con conducción moderada, aunque el coche puede ir sin fuerza o consumir más. Ve pronto a revisarlo, porque una mezcla descompensada puede acabar afectando al catalizador o al FAP.

¿Qué causa el código P0101?

Las causas más habituales son: hilo o lámina del caudalímetro sucios; manguitos de admisión rotos o mal apretados tras el caudalímetro; filtro de aire colapsado o mal montado.

Códigos relacionados

• P0100Caudalímetro A: fallo de circuito
• P0102Caudalímetro A: señal baja en el circuito
• P0103Caudalímetro A: señal alta en el circuito
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• P0121Sensor de posición de mariposa A: rango o rendimiento
• P0171Mezcla demasiado pobre (banco 1)
• P010BCaudalímetro B (MAF): rango o rendimiento del circuito

Fuentes

• law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
• gsi.ext.gm.com: 18OBDG03A Engine Diagnostics
• gsi.ext.gm.com: 18OBDG04 Engine Diagnostics
• saabwisonline.com: p0101 00

Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.