P0300: Fallo de encendido aleatorio o en varios cilindros

La centralita detecta, por las variaciones de giro del cigüeñal, fallos de combustión en distintos cilindros o sin un patrón claro. Por eso conviene buscar una causa que afecte a todo el motor, como la mezcla, el combustible, el encendido común o las bujías desgastadas. Si el testigo de motor parpadea, el catalizador corre peligro inmediato.

Síntomas

• Temblor que varía sin seguir un ritmo constante
• Tirones al acelerar bajo carga
• Olor a combustible sin quemar
• Testigo de motor parpadeando en momentos de esfuerzo
• Arranque difícil o caída de ralentí

Causas más probables

• Toma de aire grande o mezcla pobre general
• Presión de combustible baja o gasolina en mal estado
• Bujías muy gastadas o varias bobinas al final de su vida
• Válvula EGR abierta a destiempo
• Distribución fuera de punto o compresión baja en varios cilindros
• En diésel, combustible contaminado o problema general de inyección

Error habitual: Cambiar todas las bobinas sin haber leído las correcciones de mezcla ni buscado una toma de aire.

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

1. Guarda los datos congelados y anota en qué condiciones se produjo: en frío, al ralentí, con carga o sin carga.
2. Lee las correcciones de combustible: si son muy positivas, busca primero tomas de aire o baja presión, antes que encendido.
3. Mira el contador de fallos por cilindro en el modo 06 o en datos en vivo para ver si algún cilindro destaca.
4. Revisa los manguitos de admisión; en gasolina, comprueba también las bujías y que no haya aceite en sus pozos.
5. Comprueba la presión de combustible y si la EGR se queda abierta.
6. Si persiste, mide compresión en todos los cilindros y revisa la puesta a punto de la distribución.

A tener en cuenta

• Dificultad de reparación: media
• Puede activar el modo de emergencia.
• Afecta a las emisiones.

Qué significa cada carácter de P0300

• P: Motor y transmisión
• 0: Código genérico: igual en todas las marcas
• 3: Encendido y fallos de combustión
• 00: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P0300?

Si el testigo de motor parpadea o el motor tiembla con fuerza, para cuanto antes y no sigas circulando. Con el testigo fijo y motor apenas irregular, conduce suave y solo hasta el taller más cercano.

¿Qué causa el código P0300?

Las causas más habituales son: toma de aire grande o mezcla pobre general; presión de combustible baja o gasolina en mal estado; bujías muy gastadas o varias bobinas al final de su vida.

Códigos relacionados

• P0301Fallo de encendido en el cilindro 1
• P0302Fallo de encendido en el cilindro 2
• P0316Fallo de encendido detectado en el arranque (primeras 1000 revoluciones)
• P0315Variación del sistema de posición del cigüeñal no aprendida
• P0171Mezcla demasiado pobre (banco 1)
• P0420Eficiencia del catalizador por debajo del umbral (banco 1)

Fuentes

• law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
• gsi.ext.gm.com: 18OBDG03A Engine Diagnostics
• newtonnet.co.uk: fordobd2012
• saabwisonline.com: p0300 00

Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.