P0380: Calentadores: fallo en el circuito A

La centralita detecta un fallo eléctrico en el circuito de los calentadores de un motor diésel. El problema puede estar en uno o varios calentadores, en el relé o módulo de control, en el fusible o en los cables de alimentación. Afecta sobre todo a los arranques en frío y a las emisiones justo después de arrancar.

Gravedad media. ¿Puedo seguir circulando?Puedes circular si el motor arranca bien, pero espera arranques difíciles con frío y quizá más humo. Resuélvelo pronto, sobre todo antes de un viaje en invierno, para no quedarte sin poder arrancar.

Síntomas

Arranque difícil en frío
Humo blanco o gris durante los primeros minutos
Motor inestable hasta calentarse
Testigo de calentadores que parpadea o se queda encendido en algunos coches

Causas más probables

Uno o varios calentadores cortados
Relé o módulo de control de calentadores averiado
Fusible de alta corriente fundido
Cable o conector de alimentación corroído, a menudo en la regleta
Fallo de comunicación entre la centralita y el módulo de calentadores

Error habitual: Cambiar todo el juego de calentadores cuando la causa es el relé o el fusible, y romper alguno al forzarlo en frío.

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

Comprueba primero el fusible de los calentadores, ya que suele ser de gran amperaje y puede estar fuera de la caja habitual.
Con el motor frío, da el contacto, escucha si entra el relé o módulo y mide si llega alimentación a la regleta o a los conectores.
Desconecta los calentadores y mide su continuidad uno a uno: si alguno está abierto, ya has localizado una pieza averiada.
Con pinza amperimétrica, comprueba el consumo de cada calentador durante el precalentamiento y compáralos entre sí.
Para cambiarlos, trabaja con el motor templado y aplica la fuerza con cuidado, porque un calentador partido dentro de la culata encarece mucho la reparación.
No pruebes calentadores de baja tensión aplicándoles 12 V directos, ya que pueden quemarse.

A tener en cuenta

Dificultad de reparación: media
Afecta a las emisiones.

Qué significa cada carácter de P0380

P: Motor y transmisión
0: Código genérico: igual en todas las marcas
3: Encendido y fallos de combustión
80: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P0380?

Puedes circular si el motor arranca bien, pero espera arranques difíciles con frío y quizá más humo. Resuélvelo pronto, sobre todo antes de un viaje en invierno, para no quedarte sin poder arrancar.

¿Qué causa el código P0380?

Las causas más habituales son: uno o varios calentadores cortados; relé o módulo de control de calentadores averiado; fusible de alta corriente fundido.

Códigos relacionados

Fuentes

Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.