El código P0A3B significa «Sobretemperatura del generador A». Está relacionado con la batería y la carga.
Gravedad media. ¿Puedo seguir circulando?Si se enciende el testigo de batería, puedes quedarte tirado. Apaga consumos y ve directamente al taller.
La centralita vigila la tensión de la red eléctrica del coche y, en muchos modelos, controla el alternador. Este código indica una tensión o un mando fuera de lo normal.
Síntomas
- Aviso del sistema híbrido o mensaje de sobrecalentamiento
- Carga y potencia reducidas cuando el motor acciona el generador
- El estado de carga de la batería baja durante la conducción
Causas más probables
- Fallo en el circuito de refrigeración por aceite del generador (poco aceite, fuga, bomba)
- Ventilador del radiador sin funcionar
- Fallo interno del generador, como aislamiento del bobinado dañado
- La unidad de potencia ordena una corriente excesiva al generador
Qué comprobar, en orden
Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.
A tener en cuenta
- Puede activar el modo de emergencia.
- Afecta a las emisiones.
Qué significa cada carácter de P0A3B
- P: Motor y transmisión
- 0: Código genérico: igual en todas las marcas
- A: Híbrido o aire y combustible
- 3B: Fallo concreto dentro de ese sistema
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el código P0A3B?
Si se enciende el testigo de batería, puedes quedarte tirado. Apaga consumos y ve directamente al taller.
¿Qué causa el código P0A3B?
Las causas más habituales son: fallo en el circuito de refrigeración por aceite del generador (poco aceite, fuga, bomba); ventilador del radiador sin funcionar; fallo interno del generador, como aislamiento del bobinado dañado.
Códigos relacionados
- P0A37Circuito del sensor de temperatura del generador, rango o rendimiento
- P0A38Circuito del sensor de temperatura del generador, señal baja
- P0A39Circuito del sensor de temperatura del generador, señal alta
- P0A3ESobretemperatura del inversor del generador
- P0A35Sobretemperatura del motor de tracción B
Fuentes
- mitsubishitechinfo.com: N503240180000800USA
- mitsubishitechinfo.com: N503140030000700USA
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.