El código P22F9 significa «Rendimiento del sensor de NOx - Respuesta lenta de bajo a alto (banco 1 sensor 1)». Está relacionado con el sensor de NOx. Indica un problema de tipo señal baja. La señal está por debajo de lo normal, algo típico de un cortocircuito a masa o de un sensor averiado.
Gravedad media. ¿Puedo seguir circulando?Suele poder circularse a corto plazo, pero repáralo pronto: en muchos diésel el aviso acaba limitando el arranque o la potencia.
El sensor de NOx mide los óxidos de nitrógeno en el escape de los diésel modernos. La centralita usa su señal para dosificar AdBlue y comprobar que el sistema SCR limpia los gases.
El banco 1 es el lado del motor donde está el cilindro 1. En los motores en línea solo existe este banco.
Síntomas
- Testigo de motor encendido tras dos trayectos
- Normalmente sin cambios apreciables en la conducción
- Pueden aparecer códigos de eficiencia del SCR
Causas más probables
- Sensor de NOx delantero envejecido o contaminado (cenizas de aceite, silicona, productos de limpieza), con reacción lenta
- Error de calibración del ECM, se corrige reprogramando (GM 24-NA-058 para el L5P de 2024)
- Fuga de escape antes del sensor que diluye la muestra de gas
- Hollín o depósitos que cubren la tapa protectora del sensor
Qué comprobar, en orden
Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.
A tener en cuenta
- Dificultad de reparación: media
- Afecta a las emisiones.
Qué significa cada carácter de P22F9
- P: Motor y transmisión
- 2: Código genérico: igual en todas las marcas
- 2: Inyección y combustible
- F9: Fallo concreto dentro de ese sistema
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el código P22F9?
Suele poder circularse a corto plazo, pero repáralo pronto: en muchos diésel el aviso acaba limitando el arranque o la potencia.
¿Qué causa el código P22F9?
Las causas más habituales son: sensor de NOx delantero envejecido o contaminado (cenizas de aceite, silicona, productos de limpieza), con reacción lenta; error de calibración del ECM, se corrige reprogramando (GM 24-NA-058 para el L5P de 2024); fuga de escape antes del sensor que diluye la muestra de gas.
Códigos relacionados
- P22FARendimiento del sensor de NOx - Respuesta lenta de alto a bajo (banco 1 sensor 1)
- P22FBRendimiento del sensor de NOx - Elemento sensor (banco 1 sensor 1)
- P22FCRendimiento del sensor de NOx - Respuesta lenta de bajo a alto (banco 1 sensor 2)
- P2201Sensor de NOx banco 1: rango o rendimiento del circuito
- P2200Sensor de NOx banco 1: circuito
Fuentes
- gsi.ext.gm.com: 25OBDG04A
- gsi.ext.gm.com: 16OBDG04 Engine Diagnostics
- static.nhtsa.gov: MC 10254028 0001
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.