P2324: Bobina de encendido I: señal baja en el circuito de control primario

El código P2324 significa «Bobina de encendido I: señal baja en el circuito de control primario». Está relacionado con el sistema de encendido. Indica un problema de tipo señal baja. La señal está por debajo de lo normal, algo típico de un cortocircuito a masa o de un sensor averiado.

Gravedad media. ¿Puedo seguir circulando?Circula lo mínimo. Si notas tirones o el testigo parpadea, para: un fallo de encendido puede dañar el catalizador.

Las bobinas generan la alta tensión que hace saltar la chispa en las bujías, y la centralita vigila su circuito de mando.

Síntomas

Testigo de motor encendido
El cilindro 9 se apaga, funcionamiento irregular
Menor potencia al remolcar o subir pendientes

Causas más probables

Bobina I (cilindro 9) en cortocircuito interno
Cable de control de la bobina I a masa en el lado del motor o del escape
Humedad o terminales corroídos en el conector de la bobina I
Etapa de control de la bobina del cilindro 9 en el PCM averiada

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

Revisa el conector y el cableado de la bobina indicada
Con el conector suelto, comprueba si el cable de señal hace contacto con masa.
Comprueba el estado de la bujía
Intercambia la bobina con otro cilindro y observa si el código cambia
Mide alimentación y señal de mando con el esquema del fabricante

A tener en cuenta

Dificultad de reparación: media
Puede activar el modo de emergencia.
Afecta a las emisiones.

Qué significa cada carácter de P2324

P: Motor y transmisión
2: Código genérico: igual en todas las marcas
3: Encendido y fallos de combustión
24: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P2324?

Circula lo mínimo. Si notas tirones o el testigo parpadea, para: un fallo de encendido puede dañar el catalizador.

¿Qué causa el código P2324?

Las causas más habituales son: bobina I (cilindro 9) en cortocircuito interno; cable de control de la bobina I a masa en el lado del motor o del escape; humedad o terminales corroídos en el conector de la bobina I.

Códigos relacionados

Fuentes

Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.