El código P240A significa «Circuito de control del calefactor de la bomba de detección de fugas del sistema EVAP abierto». Está relacionado con el sistema EVAP de vapores de combustible. Indica un problema de tipo circuito abierto. La centralita no ve continuidad, como si hubiera un cable cortado o un conector suelto.
Gravedad baja. ¿Puedo seguir circulando?Sí, normalmente puedes circular. Si huele fuerte a gasolina, busca la fuga antes de seguir y no fumes cerca.
El sistema EVAP recoge los vapores del depósito en un filtro de carbón y los envía al motor para quemarlos. Evita que salgan a la atmósfera.
Síntomas
- Testigo de motor
- Otros códigos de la bomba del sistema EVAP con frío o humedad
Causas más probables
- Elemento calefactor quemado dentro del módulo de la bomba
- Cable del calefactor roto o terminal corroído en el conector del módulo
- Falta de tensión de alimentación al calefactor (fusible, relé)
Qué comprobar, en orden
Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.
A tener en cuenta
- Dificultad de reparación: media
- Afecta a las emisiones.
Qué significa cada carácter de P240A
- P: Motor y transmisión
- 2: Código genérico: igual en todas las marcas
- 4: Emisiones
- 0A: Fallo concreto dentro de ese sistema
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el código P240A?
Sí, normalmente puedes circular. Si huele fuerte a gasolina, busca la fuga antes de seguir y no fumes cerca.
¿Qué causa el código P240A?
Las causas más habituales son: elemento calefactor quemado dentro del módulo de la bomba; cable del calefactor roto o terminal corroído en el conector del módulo; falta de tensión de alimentación al calefactor (fusible, relé).
Códigos relacionados
- P240BSeñal baja en el circuito de control del calefactor de la bomba de detección de fugas del sistema EVAP
- P240CSeñal alta en el circuito de control del calefactor de la bomba de detección de fugas del sistema EVAP
- P2400Circuito de control de la bomba de detección de fugas del sistema EVAP abierto
Fuentes
- static.nhtsa.gov: MC 10073689 2280
- static.nhtsa.gov: MC 10074008 2280
- static.nhtsa.gov: SB 10074551 2280
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.