El código P249C significa «Tiempo excesivo para entrar en lazo cerrado en el control de inyección de AdBlue». Está relacionado con el sistema de AdBlue (SCR).
Gravedad media. ¿Puedo seguir circulando?Atiéndelo pronto. Si el cuadro muestra una cuenta atrás, el coche puede no volver a arrancar cuando llegue a cero.
El sistema SCR inyecta AdBlue en el escape para reducir los óxidos de nitrógeno. Incluye depósito, bomba, inyector, calefactores y sensores.
Síntomas
- Testigo de avería encendido
- A menudo sin cambio perceptible en la conducción
- Pueden almacenarse también códigos del sensor de NOx o de temperatura de escape
Causas más probables
- Sensor de NOx posterior lento en estar listo o defectuoso, por lo que no puede iniciarse el lazo cerrado
- Señal de temperatura de gases de escape no plausible antes o después del SCR
- Trayectos mayormente cortos o en frío mantienen el SCR por debajo de su temperatura de trabajo
- Calibración del software de control del motor que requiere actualización
Qué comprobar, en orden
Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.
A tener en cuenta
- Dificultad de reparación: alta
- Afecta a las emisiones.
Qué significa cada carácter de P249C
- P: Motor y transmisión
- 2: Código genérico: igual en todas las marcas
- 4: Emisiones
- 9C: Fallo concreto dentro de ese sistema
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el código P249C?
Atiéndelo pronto. Si el cuadro muestra una cuenta atrás, el coche puede no volver a arrancar cuando llegue a cero.
¿Qué causa el código P249C?
Las causas más habituales son: sensor de NOx posterior lento en estar listo o defectuoso, por lo que no puede iniciarse el lazo cerrado; señal de temperatura de gases de escape no plausible antes o después del SCR; trayectos mayormente cortos o en frío mantienen el SCR por debajo de su temperatura de trabajo.
Códigos relacionados
- P249DControl de inyección de AdBlue en lazo cerrado en el límite: caudal demasiado bajo
- P249EControl de inyección de AdBlue en lazo cerrado en el límite: caudal demasiado alto
- P20EESCR: eficiencia de reducción de NOx por debajo del umbral (banco 1)
- P202EVálvula de inyección de reductor: rango o rendimiento del circuito (banco 1, unidad 1)
Fuentes
Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.