P2D88: Rendimiento del módulo de control del ventilador 1

El código P2D88 significa «Rendimiento del módulo de control del ventilador 1». Está relacionado con el sistema de refrigeración. Indica un problema de tipo rango o rendimiento. La señal existe, pero no encaja con lo que el sistema espera en ese momento. Suele apuntar a un componente lento, sucio o a un problema real en el sistema, además del propio sensor.

Gravedad media. ¿Puedo seguir circulando?Vigila el indicador de temperatura. Si sube o aparece el aviso, para el coche en un lugar seguro y apaga el motor: un sobrecalentamiento lo puede dañar gravemente.

El sistema de refrigeración mantiene el motor a su temperatura de trabajo. Este código afecta a uno de sus sensores o elementos de control, como ventilador o termostato.

Síntomas

Indicador de temperatura anormal
Ventilador funcionando de forma permanente o nunca
Más consumo
Calefacción floja

Causas más probables

Fallo interno del módulo
Deriva de la etapa de salida
Software del módulo desactualizado; puede solucionarse reprogramándolo

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

Con el motor frío, comprueba el nivel de refrigerante, nunca con el circuito caliente
Compara la lectura con otros datos del motor mientras varías las revoluciones.
Observa la temperatura real en datos en vivo
Comprueba que el ventilador entra cuando corresponde
Revisa termostato y conector
Mide el sensor y sustitúyelo si no da valores coherentes

A tener en cuenta

Dificultad de reparación: media
Puede activar el modo de emergencia.

Qué significa cada carácter de P2D88

P: Motor y transmisión
2: Código genérico: igual en todas las marcas
D: El subsistema depende del rango del código
88: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P2D88?

Vigila el indicador de temperatura. Si sube o aparece el aviso, para el coche en un lugar seguro y apaga el motor: un sobrecalentamiento lo puede dañar gravemente.

¿Qué causa el código P2D88?

Las causas más habituales son: fallo interno del módulo; deriva de la etapa de salida; software del módulo desactualizado; puede solucionarse reprogramándolo.

Fuentes

Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.