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P2EAF: Válvula de inyección de AdBlue atascada cerrada, banco 1 unidad 2

Reductant Injection Valve Stuck Closed Bank 1 Unit 2

El código P2EAF significa «Válvula de inyección de AdBlue atascada cerrada, banco 1 unidad 2». Está relacionado con el sistema de AdBlue (SCR). Indica un problema de tipo bloqueo o desviación. El componente no se mueve o no alcanza la posición pedida por la centralita.

Gravedad media. ¿Puedo seguir circulando?Atiéndelo pronto. Si el cuadro muestra una cuenta atrás, el coche puede no volver a arrancar cuando llegue a cero.

El sistema SCR inyecta AdBlue en el escape para reducir los óxidos de nitrógeno. Incluye depósito, bomba, inyector, calefactores y sensores.

El banco 1 es el lado del motor donde está el cilindro 1. En los motores en línea solo existe este banco.

Síntomas

  • Testigo de motor o aviso de NOx encendido
  • Aviso de nivel o calidad de AdBlue
  • Posible cuenta atrás de no arranque tras el periodo de tolerancia
  • Inspección de emisiones no superada (NOx)

Causas más probables

  • Válvula atascada mecánicamente en posición cerrada
  • La cristalización del AdBlue bloquea la válvula
  • Acumulación de carbonilla o residuos que impide el libre movimiento

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

A tener en cuenta

  • Dificultad de reparación: media
  • Puede activar el modo de emergencia.
  • Afecta a las emisiones.

Qué significa cada carácter de P2EAF

  • P: Motor y transmisión
  • 2: Código genérico: igual en todas las marcas
  • E: El subsistema depende del rango del código
  • AF: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P2EAF?

Atiéndelo pronto. Si el cuadro muestra una cuenta atrás, el coche puede no volver a arrancar cuando llegue a cero.

¿Qué causa el código P2EAF?

Las causas más habituales son: válvula atascada mecánicamente en posición cerrada; la cristalización del AdBlue bloquea la válvula; acumulación de carbonilla o residuos que impide el libre movimiento.

Fuentes

Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.