El código P3474 significa «Cilindro 10, desactivación/válvula de admisión: rendimiento del circuito de control». Está relacionado con la distribución variable. Indica un problema de tipo rango o rendimiento. La señal existe, pero no encaja con lo que el sistema espera en ese momento. Suele apuntar a un componente lento, sucio o a un problema real en el sistema, además del propio sensor.
Gravedad media. ¿Puedo seguir circulando?Circula poco y con suavidad. Si escuchas ruido de cadena o el testigo de aceite se enciende, para el motor.
La distribución variable adelanta o retrasa los árboles de levas con presión de aceite y electroválvulas, para mejorar potencia y consumo.
El cilindro 10 se identifica según el orden del fabricante: consulta el manual de tu motor antes de intervenir.
Síntomas
- Testigo de motor encendido
- Fallo de encendido en el cilindro 10 (P0310)
- Ruido de golpeteo en el tren de válvulas
Causas más probables
- Presión o estado del aceite insuficientes para conmutar el cilindro 10
- Taqué o manguito de leva del cilindro 10 atascado
- Filtro o conducto de aceite hacia el actuador del cilindro 10 obstruido
- Junta del actuador con fugas
Qué comprobar, en orden
Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.
A tener en cuenta
- Dificultad de reparación: alta
- Afecta a las emisiones.
Qué significa cada carácter de P3474
- P: Motor y transmisión
- 3: Genérico o de fabricante, según el rango
- 4: Emisiones
- 74: Fallo concreto dentro de ese sistema
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el código P3474?
Circula poco y con suavidad. Si escuchas ruido de cadena o el testigo de aceite se enciende, para el motor.
¿Qué causa el código P3474?
Las causas más habituales son: presión o estado del aceite insuficientes para conmutar el cilindro 10; taqué o manguito de leva del cilindro 10 atascado; filtro o conducto de aceite hacia el actuador del cilindro 10 obstruido.
Códigos relacionados
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- P3497Sistema de desactivación de cilindros banco 2
Fuentes
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
- static.nhtsa.gov: INRD PE25001 11969
- audi-technology-portal.de: download
- media.audiusa.com: 404
Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.