Die Lambdasonde vor dem Katalysator auf Bank 1 (Sensor 1) ist die Hauptregelsonde für das Gemisch. Sie ist entweder eine Sprungsonde (etwa 0,1 V mager bis 0,9 V fett) oder eine Breitbandsonde, die mit einem Pumpstrom arbeitet, den ein Schnittstellenchip auswertet. P0130 ist der allgemeine Stromkreiscode, und die Hersteller füllen ihn sehr unterschiedlich. Ford nutzte ihn bis 2010 als Sammelcode für alle Leitungsfehler, die der Schnittstellenchip der Breitbandsonde meldet, und hat ihn seit 2011 in Einzelcodes aufgeteilt. Subaru setzt ihn, wenn die Schnittstellenspannungen 5 s lang aus dem Bereich laufen, mit sofortiger Motorkontrollleuchte. GM nennt ihn „Leistung im Regelbetrieb“: Übersprechen der Heizung (Signal steigt bei abgeschalteter Heizung über 2 V) oder Widerspruch zur Nachkatsonde, zwei Fahrzyklen. Ein gespeicherter Code schaltet die Lambdaregelung meist ab, Adaption und Katalysatorprüfung ruhen.
Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Du kannst mit zurückhaltender Fahrweise weiterfahren, musst aber mit höherem Verbrauch und weniger Kraft rechnen; ein falsches Gemisch schädigt mit der Zeit den Katalysator. Läuft der Motor unrund oder blinkt die Kontrollleuchte, nimm Gas weg und halte an, denn dann ist es nicht mehr nur die Sonde.
Bank 1 ist die Motorseite mit Zylinder 1. Reihenmotoren haben nur diese Bank. Sensor 1 ist die Lambdasonde vor dem Katalysator.
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Mehrverbrauch, eventuell unrunder Lauf (ohne Lambdaregelung)
- Höhere Abgaswerte, eventuell AU nicht bestanden
- Bereitschaft für Sonden- und Katalysatorprüfung nicht gesetzt
Wahrscheinlichste Ursachen
- Leitung oder Stecker der Vorkatsonde Bank 1 beschädigt, korrodiert oder feucht
- Lambdasonde innen defekt
- Abgasleck vor der Sonde oder Gemischfehler (bei Plausibilitätsprüfung)
- Falscher Sondentyp oder Nachbausonde
- Steuergerät oder Sonden-Schnittstellenchip defekt
Was du der Reihe nach prüfen solltest
Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.
Gut zu wissen
- Reparaturaufwand: mittel
- Wirkt sich auf die Abgase aus.
Was jedes Zeichen von P0130 bedeutet
- P: Antrieb: Motor und Getriebe
- 0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
- 1: Luft und Kraftstoff
- 30: Konkreter Fehler in diesem System
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P0130 weiterfahren?
Du kannst mit zurückhaltender Fahrweise weiterfahren, musst aber mit höherem Verbrauch und weniger Kraft rechnen; ein falsches Gemisch schädigt mit der Zeit den Katalysator. Läuft der Motor unrund oder blinkt die Kontrollleuchte, nimm Gas weg und halte an, denn dann ist es nicht mehr nur die Sonde.
Was verursacht den Code P0130?
Die häufigsten Ursachen sind: Leitung oder Stecker der Vorkatsonde Bank 1 beschädigt, korrodiert oder feucht; Lambdasonde innen defekt; Abgasleck vor der Sonde oder Gemischfehler (bei Plausibilitätsprüfung).
Verwandte Codes
- P0131Lambdasonde Stromkreis Spannung zu niedrig Bank 1 Sensor 1
- P0132Lambdasonde Stromkreis Spannung zu hoch Bank 1 Sensor 1
- P0134Lambdasonde Stromkreis keine Aktivität erkannt Bank 1 Sensor 1
- P0135Lambdasonde Heizung Stromkreis Bank 1 Sensor 1
- P0150Lambdasonde Stromkreis Bank 2 Sensor 1
- P2243Lambdasonde Referenzspannungs-Stromkreis/Unterbrechung (Bank 1 Sensor 1)
Quellen
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
- newtonnet.co.uk: fordobd2012
- saabwisonline.com: dtc p0130 o2 sensor circuit bank 1 sensor 1
- saabwisonline.com: p0130p0132 p0133
Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.