Der Kraftstofftemperatursensor A ist ein NTC-Thermistor: Je wärmer der Kraftstoff, desto kleiner Widerstand und Signalspannung. Beim Diesel sitzt er in Einspritzpumpe, Rail oder Rücklauf; bei Fords Benzin-Direkteinspritzern ist er im Raildrucksensor eingebaut, und GM nutzt bei seinen Direkteinspritzern digitale Rail-Temperatursensoren. P0180 ist der allgemeine Stromkreisfehler, ohne zwischen zu niedrig und zu hoch zu unterscheiden. Keiner der geprüften Hersteller (GM, Ford, Saab/Bosch, Nissan) nutzt ihn – sie melden stattdessen P0181–P0184. Eine Herstellerunterlage mit genau diesem Code wurde nicht gefunden; die Beschreibung stützt sich auf die CARB-Vorgabe zur Stromkreisüberwachung und Bauteilinformationen. Bei einem Sensorfehler rechnet das Steuergerät mit einer Ersatztemperatur (Saab EDC16: 50 °C).
Geringer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Normalerweise kannst du weiterfahren. Betrifft es den Füllstand, verlass dich nicht auf die Tankanzeige und tanke früher als sonst.
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Ersatzwert; eventuell Startprobleme bei Kälte oder Hitze
Wahrscheinlichste Ursachen
- Leitung oder Stecker unterbrochen oder korrodiert
- Sensor defekt
- Referenz oder Masse des Steuergeräts
Was du der Reihe nach prüfen solltest
Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.
Gut zu wissen
- Reparaturaufwand: mittel
- Wirkt sich auf die Abgase aus.
Was jedes Zeichen von P0180 bedeutet
- P: Antrieb: Motor und Getriebe
- 0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
- 1: Luft und Kraftstoff
- 80: Konkreter Fehler in diesem System
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P0180 weiterfahren?
Normalerweise kannst du weiterfahren. Betrifft es den Füllstand, verlass dich nicht auf die Tankanzeige und tanke früher als sonst.
Was verursacht den Code P0180?
Die häufigsten Ursachen sind: Leitung oder Stecker unterbrochen oder korrodiert; Sensor defekt; Referenz oder Masse des Steuergeräts.
Verwandte Codes
- P0181Kraftstofftemperatursensor A Stromkreis Bereich/Funktion
- P0182Kraftstofftemperatursensor A Stromkreis zu niedrig
- P0183Kraftstofftemperatursensor A Stromkreis zu hoch
- P0184Kraftstofftemperatursensor A Stromkreis sporadisch
- P0185Kraftstofftemperatursensor B Stromkreis
Quellen
Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.