Der Kraftstofftemperatursensor A ist ein NTC-Thermistor: Je wärmer der Kraftstoff, desto kleiner Widerstand und Signalspannung. Beim Diesel sitzt er in Einspritzpumpe, Rail oder Rücklauf; bei Fords Benzin-Direkteinspritzern ist er im Raildrucksensor eingebaut, und GM nutzt bei seinen Direkteinspritzern digitale Rail-Temperatursensoren. P0183 heißt, das Signal liegt über seinem gültigen Bereich – typisch eine Unterbrechung, ein abgezogener Stecker, eine unterbrochene Sensormasse oder ein Kurzschluss gegen 5 V; das Steuergerät läse etwa −40 °C. Grenzen: Ford-Diesel über 4,92 V, Ford-Benziner über 4,82 V für 5 s, GM-Diesel über etwa 122 kΩ (zwei Fahrzyklen), GM 6,6 Liter über 4,71 V für 5 s, Saab EDC16 über 4,96 V für 0,6 s. Beim Nissan Rogue sitzt der Sensor in der Kraftstoffpumpeneinheit im Tank, und falsch verlegte Leitungen dort verursachten P0183/P0181.
Geringer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Normalerweise kannst du weiterfahren. Betrifft es den Füllstand, verlass dich nicht auf die Tankanzeige und tanke früher als sonst.
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Kraftstofftemperatur in den Messwerten etwa −40 °C
- Meist keine Auffälligkeit; eventuell Warmstartprobleme
Wahrscheinlichste Ursachen
- Stecker ab oder Leitung unterbrochen
- Sensor innen unterbrochen
- Leitungsverlegung oder Scheuerstelle an der Pumpeneinheit
- Sensormasse unterbrochen oder Kurzschluss gegen 5 V
- Motorsteuergerät
Was du der Reihe nach prüfen solltest
Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.
Gut zu wissen
- Reparaturaufwand: mittel
- Wirkt sich auf die Abgase aus.
Was jedes Zeichen von P0183 bedeutet
- P: Antrieb: Motor und Getriebe
- 0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
- 1: Luft und Kraftstoff
- 83: Konkreter Fehler in diesem System
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P0183 weiterfahren?
Normalerweise kannst du weiterfahren. Betrifft es den Füllstand, verlass dich nicht auf die Tankanzeige und tanke früher als sonst.
Was verursacht den Code P0183?
Die häufigsten Ursachen sind: Stecker ab oder Leitung unterbrochen; Sensor innen unterbrochen; Leitungsverlegung oder Scheuerstelle an der Pumpeneinheit.
Verwandte Codes
- P0182Kraftstofftemperatursensor A Stromkreis zu niedrig
- P0181Kraftstofftemperatursensor A Stromkreis Bereich/Funktion
- P0184Kraftstofftemperatursensor A Stromkreis sporadisch
- P0188Kraftstofftemperatursensor B Stromkreis zu hoch
- P0180Kraftstofftemperatursensor A Stromkreis
Quellen
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
- fordservicecontent.com: obd summary diesel 2023
- fordservicecontent.com: OBD Operations Summary Gasoline 2020 2023
- gsi.ext.gm.com: 18OBDG04 Engine Diagnostics
Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.