Der Kraftstofftemperatursensor B ist ein NTC-Thermistor: Je wärmer der Kraftstoff, desto kleiner Widerstand und Signalspannung. Beim Diesel sitzt er in Einspritzpumpe, Rail oder Rücklauf; bei Fords Benzin-Direkteinspritzern ist er im Raildrucksensor eingebaut, und GM nutzt bei seinen Direkteinspritzern digitale Rail-Temperatursensoren. Sensor B ist die zweite Messstelle, etwa Sensor 2 beim 6,6-Liter-Diesel von GM oder ein zweites Rail. P0185 ist der allgemeine Stromkreisfehler dieses Sensors, das Gegenstück zu P0180. Keiner der geprüften Hersteller nutzt ihn; GM meldet Fehler von Sensor 2 als P0187/P0188. Eine Herstellerunterlage mit genau diesem Code wurde nicht gefunden; die Beschreibung stützt sich auf die CARB-Vorgabe zur Stromkreisüberwachung und Bauteilinformationen.
Geringer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Normalerweise kannst du weiterfahren. Betrifft es den Füllstand, verlass dich nicht auf die Tankanzeige und tanke früher als sonst.
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Ersatzwert, meist keine Auffälligkeit im Fahrbetrieb
Wahrscheinlichste Ursachen
- Leitung oder Stecker unterbrochen oder korrodiert
- Sensor defekt
- Referenz oder Masse des Steuergeräts
Was du der Reihe nach prüfen solltest
Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.
Gut zu wissen
- Reparaturaufwand: mittel
- Wirkt sich auf die Abgase aus.
Was jedes Zeichen von P0185 bedeutet
- P: Antrieb: Motor und Getriebe
- 0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
- 1: Luft und Kraftstoff
- 85: Konkreter Fehler in diesem System
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P0185 weiterfahren?
Normalerweise kannst du weiterfahren. Betrifft es den Füllstand, verlass dich nicht auf die Tankanzeige und tanke früher als sonst.
Was verursacht den Code P0185?
Die häufigsten Ursachen sind: Leitung oder Stecker unterbrochen oder korrodiert; Sensor defekt; Referenz oder Masse des Steuergeräts.
Verwandte Codes
- P0186Kraftstofftemperatursensor B Stromkreis Bereich/Funktion
- P0187Kraftstofftemperatursensor B Stromkreis zu niedrig
- P0188Kraftstofftemperatursensor B Stromkreis zu hoch
- P0189Kraftstofftemperatursensor B Stromkreis sporadisch
- P0180Kraftstofftemperatursensor A Stromkreis
Quellen
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
- gsi.ext.gm.com: 14OBDG10 Engine Diagnostics
- en.wikipedia.org: Thermistor
Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.