P0341 heißt: Der Einlassnockenwellengeber der Bank 1 (bzw. der einzige Nockenwellengeber) liefert Impulse, aber Anzahl oder Muster passen nicht zur Kurbelwelle. GM zählt die Impulse bei synchroner Kurbelwelle: 4 bis 6 in den ersten 12 Bezugsereignissen und 398 bis 402 je 100 Arbeitsspiele am 4X-Rad des Nockenwellenverstellers; liegt das in 8 von 10 Prüfungen daneben, wird der Code nach zwei Fahrzyklen gesetzt. Fords Diesel 2023 vergleicht das erkannte Segmentprofil des Geberrades mit dem Sollprofil (1,2 s); der Saab 9-4X V6 prüft Impulse je Kurbelumdrehung und die Korrelation zur Kurbelwellenlage. Ford-Benziner nutzen stattdessen P0344. Folge: Phase unsicher, Verstellung abgeschaltet, ggf. Startprobleme. GM nennt korrodierte Stecker am Steuergehäuse als sporadische Ursache (PIP5335C).
Hoher Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Fahre so wenig wie möglich, bis die Steuerzeiten geprüft sind: Ein falsch stehender Riemen oder eine falsch stehende Kette kann dazu führen, dass Ventile und Kolben zusammenstoßen. Hörst du Kettengeräusche oder verliert der Motor deutlich an Kraft, stelle ihn ab und ruf den Abschleppdienst.
Bank 1 ist die Motorseite mit Zylinder 1. Reihenmotoren haben nur diese Bank.
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Längeres Anlassen, bis der Motor anspringt
- Leistungsverlust (Nockenwellenverstellung in Grundstellung)
- Unrunder Leerlauf, gelegentlich Ausgehen
Wahrscheinlichste Ursachen
- Geber mit Störimpulsen oder schwachem Signal, Luftspalt
- Geberrad am Versteller beschädigt oder falsch montiert
- Stecker- oder Leitungsfehler (Korrosion, Einstreuung)
- Kurbelwellensignal gestört (falscher Bezug)
Was du der Reihe nach prüfen solltest
Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.
Gut zu wissen
- Reparaturaufwand: mittel
- Kann den Notlauf auslösen.
- Wirkt sich auf die Abgase aus.
Was jedes Zeichen von P0341 bedeutet
- P: Antrieb: Motor und Getriebe
- 0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
- 3: Zündung und Verbrennungsaussetzer
- 41: Konkreter Fehler in diesem System
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P0341 weiterfahren?
Fahre so wenig wie möglich, bis die Steuerzeiten geprüft sind: Ein falsch stehender Riemen oder eine falsch stehende Kette kann dazu führen, dass Ventile und Kolben zusammenstoßen. Hörst du Kettengeräusche oder verliert der Motor deutlich an Kraft, stelle ihn ab und ruf den Abschleppdienst.
Was verursacht den Code P0341?
Die häufigsten Ursachen sind: Geber mit Störimpulsen oder schwachem Signal, Luftspalt; Geberrad am Versteller beschädigt oder falsch montiert; Stecker- oder Leitungsfehler (Korrosion, Einstreuung).
Verwandte Codes
- P0340Nockenwellenpositionssensor A Stromkreis Bank 1 oder Einzelsensor
- P0344Nockenwellenpositionssensor A Stromkreis sporadisch Bank 1 oder Einzelsensor
- P0346Nockenwellenpositionssensor A Stromkreis Bereich/Funktion Bank 2
- P0016Korrelation Kurbelwellen- zu Nockenwellenposition (Bank 1, Sensor A)
- P0366Nockenwellenpositionssensor B Stromkreis Bereich/Funktion Bank 1
Quellen
- gsi.ext.gm.com: 18OBDG03A Engine Diagnostics
- fordservicecontent.com: obd summary diesel 2023
- saabwisonline.com: dtc p0341 p0342 p0343 p0346 p0347 p0348 p0366 p036
- static.nhtsa.gov: MC 10162143 9999
Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.