P0CB5: Hybrid-/EV-Batterie-Temperatursensor O Stromkreis hoch

P0CB5 wird abgelegt, wenn der Eingang von Fühler O über seiner oberen Spannungsgrenze liegt. Bei offenem Thermistor, gebrochener Ader oder lockerem Stecker hebt der Pull-up-Widerstand den Eingang an, und das Steuergerät sieht eine Kälte, die kein echter Akku erreicht. GM setzt den Code laut HPC2-Tabelle 18OBDG02, wenn 8 von 10 Messungen im 100-ms-Abstand unter −69 °C liegen, Typ B, bei mehr als 10,2 V und bestehender Verbindung zum Batterie-Schnittstellenmodul. Die Volt-Tabelle von 2011 zog die Grenze bei −40 °C (Rohwert über 4.000) für 1,4 s innerhalb von 2 s, und dort reichte eine Fahrt. Mitsubishi deutet P0CB5 beim Outlander PHEV als Unterbrechung von Modulfühler [14]: über 3,97 V, also unter etwa −62 °C, für 2 s. Ein Plug-in heizt dann womöglich grundlos oder lässt den Motor öfter laufen; Gegenstück ist P0CB4.

Hoher Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Wenn das Auto noch normal fährt, fahre so wenig wie möglich und direkt zu einer spezialisierten Werkstatt. Fass die orangefarbenen Kabel nicht an: Sie führen Hochspannung.

Symptome

Akku wird unabhängig vom Wetter als extrem kalt angezeigt
Weniger E-Leistung, bei Plug-in-Hybriden läuft der Motor öfter

Wahrscheinlichste Ursachen

Unterbrochene Leitung oder abgezogener Stecker an Fühler O
Thermistor O intern unterbrochen
Korrodierter oder lockerer Kontakt an der Messplatine

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

Lies die Codes mit einem hybridtauglichen Diagnosegerät aus und notiere die Freeze-Frame-Daten
Prüfe die Masse des Sensors und ob das Signalkabel Spannung aus einem anderen Stromkreis erhält.
Prüfe, ob der Lüftungseinlass der Batterie sauber ist
Prüfe die 12-V-Hilfsbatterie, denn auch sie kann Warnmeldungen auslösen
Überlasse alle Messungen im Hochvoltbereich einer spezialisierten Werkstatt

Gut zu wissen

Kann den Notlauf auslösen.
Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P0CB5 bedeutet

P: Antrieb: Motor und Getriebe
0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
C: Das Teilsystem hängt vom Code-Bereich ab
B5: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P0CB5 weiterfahren?

Wenn das Auto noch normal fährt, fahre so wenig wie möglich und direkt zu einer spezialisierten Werkstatt. Fass die orangefarbenen Kabel nicht an: Sie führen Hochspannung.

Was verursacht den Code P0CB5?

Die häufigsten Ursachen sind: Unterbrochene Leitung oder abgezogener Stecker an Fühler O; Thermistor O intern unterbrochen; Korrodierter oder lockerer Kontakt an der Messplatine.

Quellen

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.