P2007: Saugrohrumschaltung hängt geschlossen (Bank 2)

P2007 meldet, dass die Saugrohr- bzw. Tumble-Klappen von Bank 2 nicht aufgegangen sind, obwohl das Steuergerät es verlangt hat. Geschlossene Klappen verengen den Ansaugweg, daher fehlt vor allem oben herum Leistung. Beim Audi 3.0 TFSI von 2013 (A6, A7, S4, S5, Q5, Q7) löste eine gerissene Membran in einem Unterdrucksteller P2006 oder P2007 aus; sind die Leitungen dicht, tauscht Audi die Steller beider Bänke. Im Bulletin zum 4.0 TFSI steht P2007 ebenfalls, dort mit Wasser im Potentiometer. Subaru zählt den Code zu den Tumble-Klappenfehlern bei Forester Turbo und WRX (korrodierte Welle, jetzt Edelstahl) sowie bei Impreza und Crosstrek, wo austretendes Schmierfett die Klappe unstet macht. Ford prüft wie auf Bank 1: vier Fehlereignisse ab 40 °F Kühlmittel. Gegenstück ist P2005 (hängt offen).

Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Du kannst mit zurückhaltender Fahrweise weiterfahren. Lass es bald reparieren, denn bei manchen Motoren kann eine lose Klappe größere Schäden verursachen.

Bank 2 ist die Seite ohne Zylinder 1 und existiert nur bei V- oder Boxermotoren.

Symptome

Motorkontrollleuchte an
Leichter Leistungsverlust bei hoher Drehzahl

Wahrscheinlichste Ursachen

Gerissene Membran im Unterdrucksteller Bank 2
Klappenwelle durch Korrosion oder Ablagerungen festgegangen
Fett tritt aus dem integrierten Tumble-Klappensteller aus (Subaru Impreza/Crosstrek)
Unterdruckversorgung oder Umschaltventil ohne Funktion

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

Prüfe die Unterdruckleitungen und den Stecker
Fordere die Bewegung mit dem Diagnosegerät an und vergleiche die tatsächliche mit der angeforderten Position.
Beobachte die Bewegung des Stellglieds mit dem Diagnosegerät
Prüfe das Saugrohr auf Verkokung
Tausche das Stellglied, wenn es dem Befehl nicht folgt

Gut zu wissen

Reparaturaufwand: mittel
Kann den Notlauf auslösen.
Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P2007 bedeutet

P: Antrieb: Motor und Getriebe
2: Generischer Code: bei allen Marken gleich
0: Das Teilsystem hängt vom Code-Bereich ab
07: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P2007 weiterfahren?

Du kannst mit zurückhaltender Fahrweise weiterfahren. Lass es bald reparieren, denn bei manchen Motoren kann eine lose Klappe größere Schäden verursachen.

Was verursacht den Code P2007?

Die häufigsten Ursachen sind: Gerissene Membran im Unterdrucksteller Bank 2; Klappenwelle durch Korrosion oder Ablagerungen festgegangen; Fett tritt aus dem integrierten Tumble-Klappensteller aus (Subaru Impreza/Crosstrek).

Quellen

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.